印度受中日客機刺激，痛下決心啟動載14人飛550公里新客機？

據外媒報道，作為對中國ARJ和日本MRJ國產支線客機的回應，印度近日宣布將為國產客機Saras充血復活。據說，印度科學與工業研究委員會主任表示，這型14座的客機正在進行初步試驗。

我是一隻小小小小鳥……

Saras客機在印度是一款不折不扣的神機，從設計至今已近三十年。據網上資料透露，該機既屬於運輸機也可為客機使用。額定載員14人，載重近12噸。飛機最大時速550公里，持續飛行達5小時。

據報道，Saras輕型飛機項目原定於2003年的首飛由於各種原因一推再推，直到2004年首飛試驗。兩架原型機中的一架在2009年3月初的飛行試驗中墜毀，事故造成3人死亡，導致該項目被迫中斷。事故飛機當時所用發動機是加拿大普惠發動機公司產的 PT6A-67A渦輪螺槳發動機。

多年前，印度就有了國產客機Saras的構想，計劃用這型飛機來替換印度空軍的Dornier道尼爾飛機，而此機載客30人，最大航程1600公里。

麻雀雖小，五臟俱全……

Saras客機實現了全盤進口化。裝有兩台加拿大普惠公司渦輪螺旋槳發動機PT6A-66，採用螺旋槳後置推進式布局。

2013年停止了項目撥款。或是受中日本客機尤其是中國C919發展進程的刺激，印度痛下決心重啟Saras的研製。最近有消息稱，第二架原型機的總裝完成，並進行了地面低速滑跑測試。

非把我倆放一起

其實，小編一直覺得中國C919也不夠強。不是空客-380這樣的「大飛機」，C919最大載客量190人，航程最大達5555公里。可在其基礎上進行一系列的改進，滿足軍用或民用需求。

截止到2015年10月，C919中型客機國內外用戶數量為21家，總訂單數達到了517架，有著主場優勢的C919可在未來中國客機市場的爭奪中佔據先機。

我可陪不起你！

相比之下，Saras輕型飛機走得可能是微型化道路！

為此，在2017年航展上，Saras也要露露真容，給國人打打氣，吆喝點經費！