烏克蘭將一壓箱底技術賣給中國！答案讓軍迷徹底興奮了

圖為中俄重型直升機項目

【楠竹一軍情觀察第163期】近日，據俄羅斯《生意人報》報道稱，烏克蘭西奇發動機公司或將參與中俄兩國聯合研製的重型直升機項目，由於烏克蘭在直升機發動機技術上具有無可匹敵的優勢，俄羅斯對此也無可奈何了。因此，有軍迷表示，大型直升機發動機技術是烏克蘭壓箱底的關鍵技術，如果中國重型直升機發動機順利獲得烏克蘭技術的支持，這無疑是令軍迷感到徹底振奮的事情。

烏克蘭是蘇聯龐大軍事帝國遺產的第二位繼承者，除了俄羅斯之外，烏克蘭繼承了許多蘇聯時期重要的軍事工業基礎和人才。其中，安東諾夫航空集團和馬達西奇公司，前者是烏克蘭最大的航空工業企業，它在蘇聯時期有著輝煌的發展道路，先後設計出10多種、1000多架安式飛機出口到40多個國家，安-225和安-124兩款重型運輸機是其最惹眼的名片，後者是烏克蘭最大的航空發動機設計和生產企業。

圖為中國從俄羅斯引進的米26重型直升機

【楠竹一軍情觀察第163期】安東諾夫航空集團在蘇聯時期就向近100個國家出口過國防產品，但近些年，該公司的狀況並不好，可以說中國是其最大客戶，公司幾乎沒有研發經費投入，已經多年沒有推出新型發動機了。此前，就有媒體報道，稱中方已與馬達西奇公司達成了授權生產MS-500V、D-136和TV3-117等幾款直升機用渦軸發動機的協議。

MS-500V是一款主要安裝在民用4-6噸級直升機上的型號，而D-136正是世界上最大直升機米-26專用的渦軸發動機，其功率也位列世界第一，達8500千瓦。相比之下，美軍CH-53E「超級種馬」重型直升機和V-22「魚鷹」傾轉旋翼機的單台發動機功率分別僅為3270千瓦和4590千瓦。而TV3-117則是米-8系列直升機所選用的發動機型號。

圖為D-136渦軸發動機

【楠竹一軍情觀察第163期】中國航空業若能掌握D-136的技術，將會很快對重型直升機項目形成支撐。雖然俄烏雙方近些年關係惡化，但預計有中國在中間斡旋，以及大筆資金的支持，烏方還是會提供發動機技術的。中俄雙方所需要做的，或許是在D-136基礎上對其進行局部技術改造，畢竟D-136的問世已經有數十年的歷史，而世界航空發動機技術也已經有了大幅發展。

比如：從前的發動機全為機械傳動操控，而現在飛機多採用電傳操控。因此，相信中俄雙方得到D-136發動機的授權生產，對其進行深度改造也是耗費精力和時間的過程。總之，中國能獲得烏方提供的發動機技術是一個良好的開端，後期還需大量的國產化再進工作。

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