有種導彈名叫「壞蛋」 裝核彈頭掛在B-47上發射

1949年美國空軍啟動了「壞蛋」項目，把一架B-47B改裝成貝爾GAM-63 「壞蛋」空面導彈的載機，編號YDB-47B。導彈與載機合起來稱為「武器系統112L」。

「壞蛋」(Rascal)這一綽號實際上就是雷達掃描鏈(RAdar SCAnning Link)的縮寫，即導彈的末制導系統的名稱。「壞蛋」系統是安裝在載機上的，由貝爾航電、美國無線電公司和德州儀器聯合研製。

「壞蛋」(Rascal)這一綽號實際上就是雷達掃描鏈(RAdar SCAnning Link)的縮寫，即導彈的末制導系統的名稱

導彈的一個主彈翼是可以摺疊的

GAM-63是一種裝備了核彈頭的空面導彈，於1946年4月開始研製，目的是使轟炸機能在敵火力圈外發起攻擊，減少暴露在敵方火力下的時間。GAM-63安裝一台貝爾研製的液體燃料火箭發動機，內有三個推力室，總推力4736千克。導彈發射重量5897千克，長9.45米，直徑1.22米，最大速度2.95馬赫，可裝1360千克重的核彈頭飛160千米。

GAM-63導彈的尺寸

GAM-63導彈結構圖

美國戰略空軍司令部對「壞蛋」項目一直不是很熱心，認為該彈過於複雜，看上去制導系統會故障頻發，也較容易被敵方干擾。不過空軍參謀部大力推行該項目，戰略空軍司令部只能跟隨。

「壞蛋」導彈原本是為康維爾B-36和B-60、以及波音B-47和B-52研製的。1952年3月，載機被確定為B-36和B-47，其中B-47的優先順序更高。

1952年9月30日，一架經過改裝的波音DB-50D首次在空中發射了「壞蛋」導彈。儘管戰略空軍司令部一直反對，B-47B 51-2186還是被改裝成YDB-47B「壞蛋」載機，導彈掛載在機身右側。發射時，導彈先脫離飛機下墜，在距YDB-47B有一定的安全距離後發動機點火，然後載機通過無線電遙控導彈飛向目標。

1954年1月，另外兩架B-47E(51-5219/51-5220)也被改裝成「壞蛋」系統YDB-47E原型機，波音編號Model 450-167-50。之後還有兩架B-47E(53-2345/53-2346)被改裝成為DB-47E「壞蛋」載機，該機與原型機基本一致，波音編號Model450-172-52，後來裝備了佛羅里達州埃格林空軍基地的第3205無人機大隊。

YDB-47B以這種奇葩的方式掛載GAM-63 「壞蛋」空面導彈

飛行中的YDB-47E 51-5219

DB-47E掛載著「壞蛋」噴水加力起飛

隨著「壞蛋」項目的進行，戰略空軍司令部越發不安了。他們認為B-47外掛大而笨重的「壞蛋」會極大地降低性能，已經嚴重到可以懷疑整個概念的價值。司令部還擔心制導系統可能無法正常運行，他們不願為B-47本已很複雜的電子系統再增加更複雜的設備。而且每架飛機約100萬美元(當年幣值)的改裝成本很高，還不算大量的人員培訓成本。不管怎樣，美國空軍還是在1955年6月決定只使用B-47作為GAM-36載機，取消了大多數DB-36改裝合同。作為「壞蛋」項目的一部分，30架原本要進行「大浪淘沙」升級的B-47B現在要改裝成DB-47B「壞蛋」載機，然後還準備改裝大量DB-47E載機。

1955年7月，一架DB-47E成功進行了「壞蛋」試射，但此時整個項目也開始動搖了。1956年初，美國空軍決定除兩架DB-47E外不再繼續改裝其他的B-47E，1957年5月又把預定裝備DB-47/GAM-63的中隊從兩支削減為一支。但這並沒有使戰略空軍司令部滿意，他們認為等「壞蛋」系統形成戰鬥力時就已經過時。不管怎樣，在1957年末，第321轟炸聯隊的人員開始加緊「壞蛋」系統的訓練。

1957年10月28日，B-47的一次「壞蛋」試射

美國空軍計劃佛羅里達州派恩堡空軍基地的第321聯隊第445轟炸中隊裝備DB-47E/GAM-63。1957年10月30日，第一枚生產型GAM-63導彈交付派恩堡空軍基地。但很快該項目就遭遇延遲，到1958年初，派恩堡還沒建設好「壞蛋」系統的專用設施。

「壞蛋」導彈的測試結果也很糟糕，65次試射只有1次成功，超過半數試射因各種原因被迫取消，剩下的試射則徹底失敗。

「壞蛋」導彈的測試結果也很糟糕，65次試射只有1次成功

掛在B-52翼下的AGM-28「獵犬」導彈

新一代空射導彈開始研發後，「壞蛋」導彈迅速過時了。戰略空軍司令部終於獲得了勝利，「壞蛋」項目在1958年9月9日正式被取消。11月18日，美國空軍裝備司令部開始受命銷毀78枚「壞蛋」試驗彈和58枚生產型彈。最後，波音AGM-28「獵犬」導彈項目取代了「壞蛋」。