原蘇聯坦克部隊的強大，全部出動的話，一個星期踏平歐洲

蘇聯的坦克部隊到底有多強大呢？冷戰時期，蘇聯陸軍在數量上無疑佔有壓倒性優勢，尤其讓整個華約覺得恐懼的，是他們超過10萬輛的龐大裝甲集群。幾乎整個冷戰期間，北約都生活在一種蘇聯坦克恐懼症中，在一款遊戲眾所周知的遊戲《紅色警戒》中，我們能看到這樣的傾向。柏林牆倒塌前夜，原蘇聯擁有約7萬輛左右坦克，而北約僅有2萬輛左右，雙方數量比超過３：１，也就是說，一旦雙方發生坦克戰，蘇軍將佔有３：１的絕對數量優勢。

冷戰蘇聯的強大可以援引歐洲戰略家們的話「如果蘇聯軍隊星期天開始進攻歐洲，星期一就能佔領德國慕 尼黑，星期三就能佔領法國巴黎，星期五就能佔領西班牙馬德里和希臘雅典，不等美國盟軍從大洋彼岸剛來，歐洲就淪陷在了紅色鐵蹄之下」。

現在一般的觀點是認為戰後東西方坦克起點相當，蘇聯坦克技術於60年代中期T-64起領先而在80年代中期豹IIA4和M1A1出現後被趕超。。。

首先，就起點而言兩者相當，這點我是認同的。百夫長也好，M48也好，包括T-54都是那個年代的佼佼者。

不過到了60年代蘇聯陸續推出了T-62，T-64等坦克，情況看上去似乎發生了變化。T-62在蘇聯及其他很多國家的裝備史中有著重要的意義，它的115mm滑膛炮曾今給予了世界不小的震撼。不過就技術上而言，T-62隻是蘇聯人的一個過渡，在蘇聯坦克發展史上影響並不大，很快，蘇聯人就把重心放到了新一代坦克的研製上。

蘇聯剛剛成立時，根本沒有完整的重工業體系，當然談不上坦克製造了，國內工業企業至多只能偶爾完成一些修理工作。但是，在外國干涉下風雨飄搖的紅色政權又迫切裝備戰鬥車輛來加強紅軍的戰鬥力。1924年5月6日，國防工業中央管理局在莫斯科成立，這是蘇聯國家坦克製造工業發展史上的一個重要事件。在這個系統中，成立了一個分管坦克設計和製造的部門，它在1926-1929年間被稱為Ordnance Arsenal Trust總設計局（GKB OAT）。這個設計局的任務就是研製履帶戰鬥車輛並協助工廠建立生產線，使圖紙成為實際的產品。然而，由於缺乏必要的工具和設備，GKB OAT的早期工作幾乎沒有什麼成效。儘管如此，GKB OAT仍與國內幾家實力比較雄厚的機械製造廠合作（其中包括哈爾科夫機車廠——Kharkiv Locomotive Plant），組織技術力量和生產設備，建立坦克生產企業，為國產坦克的誕生做著準備。哈爾科夫機車廠在1923年設計並製造了共產主義（Kommunar）履帶拖拉機，該廠擁有生產履帶車輛的生產設備和一定的經驗，這為建立坦克生產線奠定了良好基礎。

蘇聯關於正式研製和生產坦克的官方文件最早出自1927年12月1日動員委員會的決議，當時國防工業中央管理局在1928年1月7日發布了第1159/128號文件，文件規定「……應當立即考慮在哈爾科夫地區建立坦克和拖拉機生產線……」（哈爾科夫地區檔案館，93號檔案文件、第5頁）。根據這些決議，1927年12月，當時的哈爾科夫機車廠挑選了幾位拖拉機設計師組成了坦克設計小組（Tank Design Team），由一位年輕的機械工程師伊萬·N·亞歷克先科領導。這個設計小組最初的任務是與GKB OAT密切合作設計一種坦克，項目代號1-12-32，同時向工廠提供設計圖紙並參與建立坦克生產線的籌備工作。隨著設計工作範圍的擴大，1928年初，哈爾科夫機車廠獲准擴大設計小組的規模，再招入8名設計師。莫洛佐夫機械設計局的雛形就此建立起來。