造謠可恥！其實從商代起中國古代戰車就一直領先世界

一直以來，在一些網路文章中中，商代戰車是一種笨重且不實用的軍事武器，是中國的落後科技與封閉環境的完美寫照——畢竟中國不如中東環地中海區域那樣文明眾多，交流密切，戰爭頻繁，武器裝備落後個幾百年似乎是非常正常的事情，但事情果真如此嗎？

其實，對商代戰車實用性最大的質疑來自於一部分人的一個臆測：「商代戰車的車輿（即車箱）非常低，只有40厘米左右的高度，戰車手立姿駕駛時護欄只到膝蓋，很難舒服的進行戰鬥，只能跪坐」。

傳統復原中的商代戰車

但這其實是對中外史料的不了解導致的，先不論在商代晚期的車馬坑中已經出現了方便立乘的扶手——「車軾」。單論車輿高度，在被認為「能夠進行車戰」的西周，車輿的高度普遍也只有30-40厘米。在出土了柄長超過4米的超長車戰長矛的寶雞弓魚國墓地，戰車車輿一般也只有30厘米出頭。甚至到了戰國後期，河南淮陽出土的楚王用戰車，儘管整個車體都包裹了厚重的青銅甲板，但車輿的高度竟然也只有34.5厘米，還遠不及殷墟梅園庄的商代戰車的55厘米高的車輿。如果說倘若商代戰車很難投入實戰，那麼恐怕兩周很多實用戰車也要被打上「不能實戰」的烙印了。

更何況在國外資料中，文物中車輿低矮甚至近乎沒有車輿的希臘與不列顛戰車，一樣可以讓戰車手輕鬆的立乘駕駛。

古希臘車輛，車輿極其低矮

不列顛戰車，更是在《高盧戰記》里以機動靈活的形象出現。根據史料記載，不列顛戰車手「在戰鬥中便表現得跟騎兵一樣的靈活，步兵一樣的堅定。由於日常的應用和演習，他們的技術變得十分純熟，即使從極陡的斜坡上衝下來，也可以把全速賓士的馬突然控制住，使它在一瞬間停止或打轉。他們又能在車邊上奔跑，或直立在車軛上，甚至在車子飛奔時，也能從那邊一躍上車」，並沒有任何因缺乏高大的車輿而導致不能作戰的跡象。

國外復原的不列顛戰車，近乎沒有車輿，但是並不影響車手直立作戰

由此可見，商代戰車看似低矮的車輿並不影響商代武士利用戰車進行作戰，而足以解放雙手的掛韁鉤「弓形器」首先也被發現在殷墟車馬坑。隨後傳播到北方草原甚至南西伯利亞的米努辛斯克盆地，且殷墟出土的一系列戰車上均裝備了弓箭、戈、短刀等武器，更無疑加強了這種觀點的可信度。

也許又有人會提出來，商代的戰車缺乏3米以上的長矛長戟等武器，很難完成「車錯轂兮短兵接」的衝擊車戰，只能當成徒步武士的運輸工具或者單純的弓箭戰車，是落後於時代的體現。但是，儘管商代沒有像西周弓魚國墓那樣出土長度在4米長矛，但是使用弓箭作戰也並非落後於時代的體現！因為在相當長的一個時間裡，近東環地中海文明圈也沒有出土任何使用此類大型長矛類武器的戰車。

邁錫尼戰車原物，並沒有裝備長矛的證據

比如在著名的卡迭石之戰中，無論是赫梯還是埃及都沒有使用長柄武器的衝擊戰車。埃及自不用談，一直以輕裝弓箭戰車的形象出現。赫梯戰車一度被認為是戰馬披甲的衝擊戰車，但出土文物和國外專家分析結果表示，赫梯戰車乘馬披甲的實物直到公元前八世紀中葉的已經城邦化的新赫梯王國才出現，而卡迭石之戰中的赫梯戰車並無任何戰馬披甲的記載或實物。

最早的赫梯裝甲戰車馬實物，出土於公元前750年左右

不僅僅赫梯戰車馬不披甲，關於赫梯戰車主要使用長矛的記載也是非常的不可。首先出土文物上的赫梯矛非常的短小，並不像能夠進行車戰的武器，而且近年來西方新的研究例如LITTAUER和CROUWEL所著的《WHEELED VEHICLES ANDRIDDEN ANIMALSIN THE ANCIENT NEAR EAST》一書也論述，赫梯戰車手使用的短矛很難在高速衝擊的戰車上使用，而更像是單純的自衛武器。甚至更進一步，所謂的戰車矛手只是「被運輸到戰場的徒步武士」，並不參與戰車之間的對決。

所謂的赫梯三人戰車可能只是運輸車

反應卡迭石之戰的埃及壁畫也為這一觀點提供了論據。在卡迭石之戰中，赫梯的「三人衝擊戰車」並未出現，取而代之的都是兩人戰車。可見赫梯的戰車在實戰中並不會作為衝擊戰車使用，而是和埃及人一樣，使用弓箭或者標槍作戰。

卡迭石之戰的埃及壁畫拓本

所以說，赫梯戰車仍然處於弓箭戰車+運輸車的範疇，和當時流行於世界各地，包括中國殷商在內的戰車毫無區別，處於同一水平線上。實際上，環地中海地區主流強國將重型的衝擊戰車（heavywar chariot）投入軍隊的時間可能要等到公元前八世紀中期偏晚。亞述人平定撒瑪利亞人的叛亂之後，也就是中國的春秋時代。在此之前，包括軍事上卓有建樹的亞述帝國的戰車部隊，依舊是把戰車主要看成執行投射任務的火力平台，所攜帶的矛與戰斧只是在低速行駛，甚至戰車手落地時的防身武器，和殷商戰車普遍裝備的戈、長刀和獸首短刀功能類似。衝擊堅實的步兵陣列和與其他的戰車進行近距離肉搏作戰，對於這些西方戰車來說仍然是一個比較困難的事情。

在相當長的時間裡，亞述戰車都只是弓箭手的載具

可見，西方環地中海區域文明的戰車，絕大部分都與商代戰車處於一個類似的水平面上，而從代表車輪堅實程度的車輪輻條數量等方面，商代戰車可能還佔據一些優勢。畢竟直到薩爾貢大帝的軍事改革前，西亞戰車輻條數長時間搖擺在六根到十根的水平，之後才勉強穩定到八根輻條以上，而商代戰車車輪鮮有十八根以下的輻條數，這同樣是一個技術優勢的體現。從這些方面來看，一些人對於商代戰車的落後孱弱之印象，恐怕與中外考古文物並不契合。

真正的赫梯實用戰車，和商與埃及一樣主要使用弓箭

本文為冷兵器研究所原創稿件，主編原廓、作者魔蛸菲格，任何媒體或者公眾號未經書面授權不得轉載，違者將追究法律責任。更多精彩的冷兵器內容請關注冷兵器研究所微信公眾號：lbqyjs