F22飛一小時花40萬貴嗎？總統指揮機要110萬！

圖：F22

此前的文章中，曾經提到過蘇30的訓練一個小時要花近35萬人民幣。

在飛機成本的使用中，各種油料成本只是一小部分，比如在戰鬥機上通常不到20%。最大的一塊來自各種人員的費用，包括飛行員、在飛機上負責設備操作的空勤人員、維護檢修飛機的人員等等；即使是在戰鬥機上，這一塊成本也要佔到一半去，如果是預警指揮機之類人特別多的飛機，那比例還會更高。

而剩下的費用開支，包括飛機運行肯定會損耗各種耗材、零部件，更換它們的費用在戰鬥機上能達到總費用的16%。而其它的開支中，有15%要用於機場等方面的基礎設施運轉所需；7%用於後方的技術維護成本。

根據美方的公開資料。美軍的幾種主要作戰飛機使用價格同樣不菲。其中F22飛行一個小時需要近40萬人民幣（58059美元），這個價格和蘇30相比，其實簡直不知道划算多少倍。

因為F22的各種機載設備數量和複雜程度、以及保持其隱身性能設計的高要求，都遠遠超出了蘇30的級別；而從戰鬥力上，蘇30和F22之間根本就沒有可比性。僅用比蘇30高一點的使用成本，就能養活雙發重型四代機，三代機和四代機之間誰更有性價比，這個問題的答案也就不言而喻了。

圖：E-4B內部

圖：E-4指揮機

而最為昂貴的是E-4空中指揮機，每小時飛行成本達到110萬元。這其中有多方面的因素，其一是E-4本身定位於核戰爭爆發、地面指揮中心被摧毀以後的空中指揮中心，上面有大量高級別人員——最多可達114人，因此人員成本支出非常高。

其次則是E-4飛機都是70年代製造的，飛機到現在年紀已經很大——不論是結構還是各類設備出故障的幾率都高的多。為了保證飛行可靠性，就必須進行更加頻繁和細緻的檢查、更換零部件；而且很多備件早已停產多年，替換成本非常高昂。

圖：B52

老齡飛機養起來花錢的問題，也出現在B52戰略轟炸機、OC-135這樣的老飛機上。目前一架B52的每小時飛行成本接近49萬人民幣，而機載設備更複雜的OC-135，每小時花費則達到近69萬人民幣。

圖：OC 135

不過OC-135有些地方很特殊，它是根據《開放天空條約》，常年在俄羅斯境內執行任務的對地偵察測繪飛機，因此本身維護成本會比在本土都顯著提高。值得指出的是，開放天空條約是平等性質的；俄羅斯也常年有基於圖-154平台的偵察測繪飛機在美國境內執行觀察任務。

圖：C-5每次使用，輪胎和剎車的消耗就是非常不菲的價錢

飛行成本與OC-135相近的還有C-5銀行運輸機，它每個小時要花近70萬人民幣。一方面C-5本身年紀也比較大——製造年份在1970-1989年，另一方面本身C-5在研製過程中受冷戰競爭氣氛刺激過重，設計製造上偏重於起飛重量、航程等性能指標，而對於使用成本和維護性可靠性等方面考慮遠不及後來C17等型號。