中國第二艘國產航母揭開神秘面紗，美日專家氣得一把鼻涕一把淚！

有報道稱，上海江南造船廠很可能會有兩艘航母在建。從中國缺少航母建造經驗和技術看，中國連續建造兩艘同型航母確實不合常理，而且，大型航空母艦是人類迄今為止建造過的、結構最複雜的船舶。但假定中國首批航母確實是選擇建造2艘，而非只建造1艘作為起步，也有其邏輯。動力選擇方面，國產航母不太可能採用核動力。因為從國產核潛艇的情況來看，新型093型攻擊核潛艇和094型戰略核潛艇均只建造2艘，其中最大可能是國產核動力系統仍不夠成熟。在有另外選擇的情況下，國產航母不應採用目前還不甚成功的國產潛艇用核動力系統。在這方面，法國「戴高樂」號航母就吃盡了苦頭，「戴高樂」號航母原計劃採用全新的船用核反應堆，但受困於資金短缺，最後只能採用「凱旋」級戰略核潛艇的K—15核反應堆。但由於K-15反應堆原功率不足，雖然經過改進，但「戴高樂」號航母的最大航速也只達到27節，比老式的 「克萊蒙梭」級常規動力航母還低5節，並且K—15反應堆在航母上使用還出現過冷卻系統不良、振動過大等問題。

燃氣輪機方面，國內引進烏克蘭技術生產的GT25000燃氣輪機最大額定功率為33000馬力，8台GT25000，8總功率超過20萬馬力。但燃氣輪機進氣量和排氣量都很大，進排氣管道需要佔用過多艦體和艦島空間。我們可以看到英國「無敵」級輕型航母，其艦島尺寸比美國大型航母還要大，就是因為要容納燃氣輪機的進／排氣管道。從空間效率、特別是甲板空間效率來考慮，現在的大中型航母都放棄了燃氣輪機，均採用蒸汽輪機(包括核動力)。而更關鍵的問題是，如果主動力採用燃氣輪機，還需要配套較大功率的鍋爐為蒸汽彈射器提供蒸汽，在系統複雜性和動力系統體積方面都不是合理的選擇。

所以，國產航母更大的可能還是沿用 「瓦良格」號上的常規蒸汽動力。事實上，從第一代051型驅逐艦開始，國內—直在建造採用常規蒸汽動力的驅逐艦，051之後是051B、051C兩型。儘管05lB只建造1艘、051C也只建造2艘，但這已經基本可以保持一支熟悉在軍艦上安裝蒸汽動力系統的技術隊伍。「瓦良格」號採用了4台TB一12蒸汽輪機，TB一12的前身是TB-8，而TB—8正好是國產051型驅逐艦的主機，國產型號為453型蒸汽輪機。TB-8的功率是36000馬力，當年「旅大」級驅逐艦採用2台TB-8蒸汽輪機，達到了38節的罕見高速，TB一12的功率則為45000馬力。

所以，從技術延續性和保證建造時間節點等方面的考慮，國產航母沿用常規蒸汽動力的可能性極高。應該還是類似「瓦良格」號的動力配置，4台蒸汽輪機、8台增壓鍋爐、4軸推進、總功率20萬馬力。對於國產航母的動力問題，還流傳著較多的說法，例如中航黎明公司研製的R0110重型燃氣輪機和哈爾濱汽輪機公司生產的系列大功率蒸汽輪機。RO110重型燃氣輪機最大功率為15萬馬力，從功率上看2台即達到美國「尼米茲」級航母的30萬馬力總推進功率。但R0110的體積重量非常大，設計上也只是著眼於油田發電所用，並不適合上艦。而哈爾濱汽輪機公司的新一代大功率汽輪機功率更大，功率最小的都超過40萬馬力。