又一款解放軍新武器即將首飛：中國曾多次向俄羅斯求購但價格太高

近日，我國自行研製的AG-600型水陸兩棲飛機進行了首次地面發動機試車，今年有可能會進行首飛試驗。這款飛機如果完成研製並裝備我軍將會填補4架水轟-5退役造成的我軍水上飛機的空白的需求。水上飛機是在陸地飛機的基礎上，根據水面起飛降落要求而在設計上特異化的產物。船底結構、水密隔艙、浮筒等特殊設計使水上飛機要付出比陸地飛機高的多的製造成本，而大幅度增加的重量和阻力和涉及水動力的設計限制又使其性能指標較相同技術水平下的陸地飛機遠為遜色。學術觀點中，大型軍用水上飛機的功能相當豐富，甚至包括了執行直接支援陸戰隊登陸，攻擊敵人灘頭陣地的任務。但拋開一些不切實際的用途，大型軍用水上飛機最實際的用途還是圍繞自身能在水面起降的特點展開，執行一些陸地飛機所無法完成的任務。因此水上飛機的用途被限制的較為狹窄，型號和裝備數量都比較少。

比如在部隊日常訓練和作戰中不可避免會出現會海洋上空的空勤人員彈射、跳傘，艦艇上的海勤人員落海；一些無法建設常規機場的海島上，駐守部隊也很有可能會出現緊急的後勤補給需求或者諸如重病、重傷人員需要儘快向後方轉移的情況。相對於大型水陸兩用直升機，大型水上飛機同樣能在目標範圍內水域降落、滑行、起飛，但航程遠、裝載容量大、滯空時間長、飛行速度高的性能優勢往往是其它水陸兩棲飛機所無法比擬的。

而諸如海上巡邏反潛/對艦攻擊、投布水雷封鎖航道港口之類的任務，大型水上飛機雖然理論上可以執行，但由於船型底造成的飛行性能的差距上實在過於明顯，其實際能力和可靠性遠遠不及陸基和艦載飛機。冷戰時期發展過的一些承擔攻擊任務的大型水上飛機，在後來的發展中也逐漸退役或者轉作他用。目前僅有日本由於戰敗國身份的限制，仍然在大力發展基於水上飛機的軍事巡邏/反潛能力。

目前，兩棲飛機發展最好的是俄羅斯。蘇聯解體後，俄羅斯繼承了前蘇聯專門研製水陸兩棲飛機的別里耶夫設計局。該局曾在上世紀80年代研製生產了世界上最大的水陸兩棲飛機A-40「信天翁」。在90年代初期開始研製被稱為A-40「信天翁」縮小型的雙發渦扇多用途別-200水陸兩棲飛機，首架別-200原型機於1995年開始生產，1996年9月11日出廠，1998年首飛，2002年開始批量生產，並製造了第一架批生產的別-200，在2004年製造了第二架批生產的別-200飛機。俄羅斯緊急情況部目前擁有5架現役別-200Chs型消防飛機部署在西伯利亞伊爾庫茲克。

別-200消防型飛機安裝了8個水箱，共計可載12噸滅火用水，另外還可安裝容量為1.2m3的液態化學滅火劑箱。該機可在陸地機場加水，也可在開闊水域通過水麵滑行12至14噸來汲取滅火用水。在火場與機場距離100至200km之內時，別-200飛機一次加油可向火場投放270至320噸水，滅火能力顯著。俄羅斯聯合飛機公司2013年5月24日稱，俄羅斯國防部與別里耶夫飛機公司簽署合同，將採購6架別-200型兩棲飛機。合同價值2.68億美元。聲明稱，前2架為別-200Chs基礎型，後4架將是裝備消防設備的別-200PS型。這是俄軍方首次採購別-200型飛機。

俄聯合飛機公司表示，國防部將未來還會額外訂購8架該型飛機。而根據俄羅斯媒體報道，在去年珠海航展上，一家中國航空企業已經與別里耶夫聯合航空製造體簽訂了先期購買2架別-200，後續再採購2架的協議，同時還簽訂了引進別-103型水上飛機生產線的協議，不過在此之前，外國媒體曾報道，中國曾在2000年至2004年多次求購別-200水上飛機，但因為價格太高而作罷。總體上看，我國對大型水上飛機的需求還是比較明確的，不會裝備過多，但面對一些突發不可避免的偶情況時，大型水上飛機的優勢就凸顯出來了。考慮到我國海區有多達6000多個島嶼，而且分布面積非常廣泛，大型水上飛機在裝備體系中仍然有一定存在價值，同時，民用市場小型無人市場的前景也是比較樂觀的。