俄羅斯BMP3步兵戰車

BMP-3步兵戰車是俄羅斯第三代履帶式步兵戰車，80年代初開始研製，1986年投產，投產前，該車在各種實戰條件下進行了大規模的野外試驗，其性能較之俄羅斯BMP-2步兵戰車第二代步兵戰車又有了很大的提高。曾在俄軍及前蘇聯駐東德的部隊中裝備，該車還參加過車臣戰爭。

BMP-3步兵戰車的戰鬥全重為18.7噸+2%，比BMP-1/2要重3～4噸，防護力上得到很大加強。乘員為2人，載員為7人。車全長7.14米，全寬3.23米，全高2.65米，和BMP-1/2相比，車體輪廓（尤其是車寬）得到增大，提高了乘坐舒適性。車內的乘員和載員的分布如右上圖所示。乘/載員清一色地面向前方，有單獨的座椅。 炮塔中，車長在火炮的右側，炮長在左側。經常可以見到接受檢閱的BMP-3步兵戰車的照片，車長站在指揮塔上敬禮，給人以深刻的印象。由於動力-傳動裝置後置，炮塔的位置明顯靠前。從總體上講，BMP-3步兵戰車最突出的特點是它的強大的火力系統：1門2A70型100毫米火炮、1門2A72型30毫米機關炮和3挺7.62毫米機槍，算得上是「超豪華」的武器系統。

2A70型100毫米低膛壓線膛炮，在世界步兵戰車之林中，可以說是「只此一家，別無分店」。這種火炮帶自動裝彈機和雙向穩定器，可發射殺傷爆破彈和炮射導彈。火炮的俯仰角為-6～+60度，方向射界360度。火炮和炮塔採用電動操縱裝置，必要時也可以手動操縱。發射的殺傷爆破彈重24.5千克，炮口初速250米/秒，但由於是底排彈，彈丸可以不斷加速，最大有效射程4 000米。所發射的炮射導彈為9M117型，西方稱之為AT-10反坦克導彈，為半自動激光駕束制導反坦克導彈，導彈的飛行速度可以達到375米/秒，有效射程為100～4 000米。導彈長度大於1米，需要由乘員人工裝填。改進型的9M117M型炮射導彈可以穿透550毫米厚的均質鋼裝甲，命中率高達90%。9M117導彈的構造如右圖所示。彈藥基數為：殺傷爆破彈30發，其中的22發裝在自動裝彈機的彈艙內，旋轉彈倉的結構和T-72的相似，上部裝彈頭，下部裝發射葯，分開布置；炮射導彈為8枚。1枚9M117炮射導彈的價格為2.5萬美元。

2A72型30毫米機關炮與BMP-2上的30毫米炮相同，為雙鏈供彈式機關炮，最大射速為330發/分，炮口初速為960～980米/秒，發射的彈種有： 穿甲彈、 榴彈和曳光榴彈。可用來對付1 500～2 000米處的輕型裝甲目標和4 000米以內的直升機。其穿甲彈可在60度射角、1 500米的距離上擊穿25毫米厚的鋼裝甲。彈藥基數為500發，其中305發為榴彈，195發為穿甲彈。30毫米機關炮位於主炮的右側，身管較長。

PKT型7.62毫米 並列機槍的實際射速為250發/分，有效射程1 500米。2挺前機槍，由駕駛員兩側的2名載員來發射。3挺7.62毫米機槍的彈藥基數達3×2 000發，可以說是彈藥充足。

BMP-3步兵戰車上有5個射擊孔，兩側各2個，左側 後門上1個，由於載員都面向前方而坐，所以，儘管載員可以利用隨身攜帶武器和射擊孔乘車戰鬥，但乘車戰鬥並不是主要作戰方式。BMP-1有9個射擊孔，BMP-2有8個射擊孔。看來，減少射擊孔，也是步兵戰車的一個趨勢。

除了固定武器外，車上還有2挺攜帶型輕機槍、載員使用的6支AK-74型5.45毫米自動步槍和26毫米信號槍等。也就是說，載員下車戰鬥時的火力仍很強大。

BMP-3在總體布置上的最大特點，是採用了動力-傳動裝置後置的布置方案。

動力-傳動裝置布置到車體前部，還是布置到車體後部，這裡面大有名堂。世界上絕大多數的履帶式步兵戰車或裝甲輸送車，採用的全是動力-傳動裝置前置的布置方案，就連BMP-1/2也不例外。那麼，BMP-3的 設計師們為什麼獨出心裁來個後置的布置方案呢？雖然無法知道蘇聯的戰車設計師們究竟是怎麼想的，但是，大體上可以分析出其中的一些奧秘。

動力-傳動裝置前置，可以使載員室有完整而寬敞的空間，便於改裝成各種變型車輛，能開較大的後門，便於載員上下車。但是，前置方案也有不少缺點，主要表現在：發動機和傳動裝置的高溫、振動、強烈的雜訊和刺鼻的油氣味，對乘員有較大的影響；車體前端的裝甲板開有各種檢查窗等，不利於整車的防護和密封；較重的發動機和傳動裝置布置在車體前部，容易造成「頭重腳輕」，前置方案的炮塔位置往往靠後，就是考慮整車縱向平衡的一種措施；動力-傳動裝置的整體拆裝較困難，前甲板往往要大揭蓋。在裝甲輸送車和步兵戰車的總體設計中，往往把載員室的設計放到重要的位置。這樣，採用動力-傳動裝置前置的方案就不足為奇了。

蘇聯的坦克設計師們很強調發揚正面火力，不僅炮塔部分有100毫米火炮、30毫米機關炮和1挺7.62毫米並列機槍，車體前部左右還各裝1挺機槍，靠前置方案很難實現。再加上蘇聯的設計師們把消除前置方案的一些缺點放到重要地位，這樣，選擇後置方案也就不難理解了。

還有一種說法是，BMP-3步兵戰車原來是與俄羅斯 BMD-1傘兵戰車成系列的，能空投，而BMD-1就是採用後置方案的。這一說法有一定道理。

BMP-3步兵戰車的最主要的缺點是，動力-傳動裝置後置帶來的載員上下車不便。解決的辦法有兩條。一條是採用高度較低的動力裝置，發動機的高度只有650毫米，一般步兵戰車是做不到的。另一條是兩扇後門打開時，車體後部的頂艙蓋也要打開，這樣，載員就不用貓腰或爬著進出戰車了。

BMP-3步兵戰車的動力裝置為UTD-29M型四衝程、10缸、水冷、非增壓柴油機，V型夾角為144度，橫置安裝在車體後部，最大功率為500馬力（367.5千瓦），比BMP-1和BMP-2動力裝置的最大功率分別提高了40%和30%，最高轉速為2 880轉/分。氣缸夾角增大，是為了降低整車高度，留出載員上下車的通道，這一點對於BMP-3非常重要。車體後部右側有一個矩形進氣口，同側還有一個矩形排氣口。浮渡時，為了防止水進入發動機，在發動機進氣口處可豎起一個短的通氣筒，入水前由駕駛員液壓操縱升起。燃油箱布置在車體的前部，最大容量為690升。

傳動裝置採用液力機械式變速箱，有4個前進檔和2個倒檔，可實現靜液無級轉向和動力換檔，比起BMP-1/2的固定軸式機械變速箱要先進得多，達到了 美國M2步兵戰車HMPT-500型靜液機械式傳動裝置的先進水平。各檔的最大速度為：1檔14.4千米/小時，2檔24.6千米/小時，3檔42.1千米/小時，4檔72千米/小時。側減速器的傳動比為5.45。

BMP-3上採用獨立扭桿式懸掛裝置，負重輪的動行程達320毫米。標準車底距地高為450毫米，但車底距地高在190～510毫米的範圍內可調，這有點像液氣懸掛裝置。每側有6個負重輪、3個托帶輪，第一、第二、第六負重輪處裝有液力減振器，主動輪在後，誘導輪在前。每側的 履帶板數量為88塊。負重輪直徑為500毫米。最大速度為70千米/小時，越野平均速度為45千米/小時，最大行程600千米，最大爬坡度達31度，最大側傾坡度20度。BMP-3具有水上行駛能力，利用車體後部的2個噴水推進器，可以達到10千米/小時的最大航速，而BMP-1/2利用履帶划水只能達到7千米/小時的最大航速。入水前，駕駛員要豎起車體前的防浪板和後部的通氣筒，並將車體底部的排水泵打開 。

關於BMP-3的防護性能，外界報道的資料較少。根據俄方及外刊提供的資料，BMP-3的車體和炮塔為鋁合金裝甲全焊接結構，重要部位加裝軋制鋼板附加裝甲或間隔裝甲。前裝甲相當於50毫米鋼裝甲的防護水平，可防300米以外的30毫米穿甲彈的攻擊。其餘部位可防輕武器和炮彈破片的攻擊。車內有超壓式三防系統、滅火抑爆系統、熱煙幕系統，炮塔兩側有兩組81毫米煙幕彈發射器。車體下部的推土鏟，既可以工程作業，也可以起到輔助防護作用。車外塗四色迷彩，而阿聯酋軍隊的BMP-3則往往塗沙漠迷彩。

通信設備為R-173型超短波無線電台，由車長操縱，最大通信距離為20千米。車內還有陀螺-半羅盤導航設備，還可選裝空調設備、熱像儀等。不過，車內沒有 輔助動力裝置，是一個不大不小的缺點。