「飛豹」戰機或已停產 未來不排除引進蘇-34

在1998年互聯網還未普及的時候，當使用兩側矩形進氣口的FBC-1「飛豹」戰鬥轟炸機威風凜凜的出現在紙質雜誌上的時候，曾深深的震撼了那個年代的中國軍事愛好者。然而不到20年後，媒體上就出現了「飛豹」（包含殲轟-7/7A）已經停產的消息，如果消息屬實，那麼在中國的國產主力軍用飛機中，「飛豹」可能是生產持續時間（從生產到停產）最短的一個型號之一了。

（圖）1998年珠海航展上進行飛行表演的083號「飛豹」戰鬥轟炸機

儘管關於「飛豹」的爭議相對多一些，但是「飛豹」的設計從技術上來看是成功的，以中國上世紀80年代後期的技術基礎，設計和生產出一款綜合性能上達到國際70 年代中期水平的戰鬥轟炸機，可以說是一個非常了不起的成就。而「飛豹」的停產，則是由軍用飛機的效費綜合特性所決定的，簡單來說，就是國產新型戰機中，已經出現了效費比遠高於「飛豹」的型號。

這個型號就是殲-16多用途戰鬥機。

我們可以來假設一下，在使用24架殲-16來執行規定作戰任務時，因為殲-16具有較好的對空作戰能力，就可以用18~20架執行對地攻擊任務、4~6架執行對空任務。那麼，這個編隊在執行對地攻擊任務時可以擁有近20架攻擊機，而在執行對空任務時則可以擁有24架戰鬥機。如果使用「飛豹」執行同樣規模的攻擊任務，那麼在編隊數量為18~20架時，還需要12~16架制空戰鬥機來護航，總出動架次將達到30~36架，比單純使用多用途戰鬥機的數量要多20%~50%，而執行對空任務時，「飛豹」顯然無法作為單純的制空戰鬥機出現。

（圖）殲-16除了強大的打擊能力之外，對空性能也非常優秀

形象的來說，使用「飛豹+殲-11B」這樣的組合，綜合作戰效率與-16基本相當，但是動用的飛機數量較多，同時由於對空作戰性能上的差距，整個「飛豹+殲-11B」編隊的戰損極有可能會超過單純的殲-16編隊。

所以，儘管殲-16、蘇-30這樣的多用途戰鬥機的成本要比同規格戰鬥轟炸機有明顯的增加，但其作戰性能和使用靈活性上的優勢卻可以在很大程度上提高綜合效費比，甚至比戰鬥轟炸機在使用上更加經濟和有效。因此隨著殲-16的批量生產和裝備，中國的先進多用途戰鬥機已經擺脫了必須進口這一困境，在殲-16遠比「飛豹」綜合性能先進的前提下，「飛豹」可以「國產化」的最大優勢已經不再存在，即使互聯網傳聞的消息有誤，「飛豹」的停產也只是時間問題。

（圖）作為「價廉物美」的機型，「飛豹」在常態維權巡航方面可謂勞苦功高

（圖）在轟-6改型和殲-16的夾擊下，傳說中的「殲轟-7B」可能已經夭折，圖為掛載鷹擊-12的轟-6某改型

不過，從全球軍用飛機的發展趨勢來看，「飛豹」這樣的戰鬥轟炸機雖然在裝備規模上處於逐漸縮小的趨勢，但是具備戰鬥機飛行性能和強大攻擊力的戰鬥轟炸機並不能說已經過時。在中國目前的需求和未來可能面臨的衝突中，「飛豹」系列戰鬥轟炸機依然處於中國空中力量戰術攻擊的核心地位。因此，「飛豹」即使停產，中國也仍然會對其進行持續改進，甚至不排除引進蘇-34這樣的重型戰鬥轟炸機來提高中國的空中戰術攻擊水平。

（圖）從中國空中力量的需求來看，並不能排除引進蘇-34重型戰鬥轟炸機的可能

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