不吹不黑：中國「十萬大軍高鐵機動」實戰到底可行否？

事實上從中國高鐵開建，就有人把它和軍事機動聯繫到了一起，近幾年隨著中國高鐵通車裡程的不斷增加，四通八達的高速鐵路網更是讓人心潮澎湃，時速在250公里以上總里程達25000公里的中國高鐵可以讓十萬軍千里機動半日可達。

如果我們單講運送兵力的話，這的確是沒有毛病的，是真切實可行的，我們的高鐵有這樣的優勢，絲毫不誇張。

但如果是戰爭全面爆發時，可能十萬大軍高鐵機動就有點不太現實了。這是為什麼呢？因為現代化的戰爭幾乎可以說沒有絕對安全的後方，戰爭從打響的那一刻起，部隊所在營地就已全面進入戰時狀態，部隊的現代化程度越高，那麼兵員越是離不開先進的裝備，因為只有這樣才能保證足夠的戰鬥力。

陸軍部隊可以簡單的分為重裝機械化部隊和輕裝摩托化部隊，重裝師目前已全面機械化和合成編製，像99式重型坦克旅團、步兵戰車、300遠火旅團、155遠程榴彈炮團等等這些重型裝備高鐵根本運不了。

而一旦兵員和裝備分開運輸的話，那麼一旦途中出點差池，裝備被襲，人到戰場而裝備未到，或者裝備到了人未到，那麼就等於是不戰而降。

人和裝備在一起，等於隨時就可以開戰，而陸軍的坦克及戰車等也可為兵員提供一定的防護，若運輸中遇襲還可緊急調整作戰方案，但若人與裝備分離，只能被動挨打。

解放軍在一次朱日和演習中曾有過這樣的案例，在演習中有部隊將人與裝備分開突進戰區，結果裝備在運輸途中被『炸毀』，所以整個部隊還未到朱日和就被判輸了。

所以，中國軍隊小米加步槍的年代已經過去了，一個連一個電台包打天下的年代也已經一去不復返了。十萬大軍高鐵機動也只能是在和平時期接新兵入伍，送老兵歸回家，還有就是軍隊在小範圍內做測試，從而獲取一些數據及經驗，而做為技術儲備來用的。