中國曾買二戰德主力轟炸機，想大機群轟炸卻是黃粱美夢

作者：虹攝庫爾斯克

說到德國空軍亨克爾He-111中型轟炸機，熟悉二戰的朋友會很快將其與著名的不列顛空戰聯繫在一起。該機是德國在二戰期間使用最頻繁的轟炸機，也是在二戰初期第一種德國空軍中型轟炸機，也最能夠象徵德國空軍轟炸機聯隊的形象。

鮮為人知的是，中國也曾購買和使用這種轟炸機，似乎中國空軍大機群轟炸馬上就能實現。但結果如何呢？這些德國轟炸機在中國又有什麼悲劇故事呢？

圖片：參加不列顛大空戰的He-111轟炸機，該機一度成為德國空軍轟炸機部隊大機群轟炸的象徵。

1936年春，兩架試生產型He-111A-0轟炸機被生產出來，並送往測試。不過由於初始機型尚不完善，飛行速度和機動性都沒有能夠達到德軍的要求，因此僅生產了10架就被德軍所拒用。此時，中國廣東地方派出的軍事採購團前來洽購戰機。德國人本著廢物利用的想法向中國推銷這種轟炸機，對於中國廣東空軍來說，這種所謂的新型轟炸機的性能還是能夠滿足需求的，於是就一拍即合。

德國人在拆除機上的德空軍制式轟炸瞄準器、無線電通信導航設備，以及飛機自毀裝置後，將這些飛機打包裝箱運來中國。

圖片：一架被命名為「粵公務員號」的He-111A-0極初期型轟炸機。

He-111A-0型轟炸機是該系列的試生產型，與原型機一樣裝有690馬力的BMW.Ⅵ6.OZ型水冷發動機，機身上下各設槍座一處，各裝7.9毫米機槍一挺，機頭也安裝有一挺7.9毫米機槍，該機最大載彈量1000千克。但由於發動機功率不足，導致航速偏低。

但該機已經具有了後期型He-111的典型外形，即採用流線形機身和翼根後緣凹陷的橢圓平面形機翼及尾翼，一對水冷活塞發動機對稱安裝在懸臂上反下單翼上。不過這種早期的He-111A-0型轟炸機有一個透明的投彈手/前機槍手機頭艙和一個常規的機身上部駕駛艙。而後期的He-111轟炸機系列乾脆將投彈手及其他空勤人員集中安置在機頭一個全透明的流線形機頭座艙內，前機身背部不再有突出艙蓋。

圖片：裝備德軍的He-111A-0型轟炸機，由於性能不佳被德軍拒用，後來這批飛機直接打包賣給了中國。

1936年，這批He-111A-0型轟炸機運往中國，原定的10架轟炸機實際上交付了8架。由於是德國空軍不用的二手飛機，所以其中能用的只有6架，另外2架是作為拆零的備分機。

這些飛機部件拆箱後，在廣州東山飛機修理廠完成了6架飛機的組裝，編入廣東空軍第四隊，成為中國空軍當時唯一的現代化重型轟炸機（德軍稱中型轟炸機）。

後來，這些飛機重新整編，改編為中國空軍第八大隊第十九中隊，駐防南昌後遷吉安。1937年「8.13」淞滬會戰爆發後移防漢口，與第三十中隊的美製馬丁 139WC型轟炸機（即飛到日本撒傳單的飛機）聯合參戰出擊。

圖片：美製馬丁139WC轟炸機（上）和德制He-111A-0轟炸機是當時中國空軍僅有的兩種重轟炸機。

到淞滬會戰爆發的時候，這種買回來僅一年多的「新型轟炸機」，就因為缺乏備件等問題，從最初的6架飛機可以使用下降到了只能保持3架飛機可以出擊的窘境（說明買飛機是永遠買不回現代化的）。

1937年8月20日下午16時，中國空軍的三架He-111A-0轟炸機首次出擊，轟炸位於上海江灣地區的日軍司令部。每架飛機上都有3名飛行員，分別是隊長兼轟炸員和前機槍手、飛行員、上下機槍射擊手，三架飛機共9人出征。

到達目標上空後從1500米高度下降到1000米左右進行單機連續投彈，三架飛機輪番進入轟炸航路，向目標投擲了燃燒彈和航爆彈。完成轟炸任務後，三架德制轟炸機返回了南京大校場機場，受到孔祥熙、宋靄齡等熱烈歡迎。宋靄齡還向出擊的三架轟炸機的機組人員每人送了一件飛行夾克，上印「捍衛祖國抗戰到底——宋靄齡贈」的字樣。

圖片：中國空軍使用的亨克爾He-111A-0轟炸機復原圖。該機雖然有三挺機槍，但只有2人來操作，防禦火力明顯不足。

8月21日，三架轟炸機又出動轟炸登陸上海的日軍，重點打擊登陸點的日軍。好在當時日軍在陸上還沒有機場，制空權尚在中國空軍手中，因此轟炸並沒有受到日機攔截。

22日，三架轟炸機起飛轟炸吳淞口敵軍佔領的碼頭，破壞日軍登陸企圖，並幫助防守上海北部的大場機場，如果該機場被日軍佔領，則會使其擁有陸上基地，上海上空的制空權就將易手。當天的轟炸遭到了日軍航母上起飛的3架95艦戰的攔截，不過由於三架轟炸機密集編隊，防禦機槍也嚴正以待，加之不久中國空軍霍克III驅逐機和A-12「伯勞鳥」攻擊機出現在戰場上空，使日機未能對機群實施攔截。

23日，三架轟炸機又夜襲楊樹浦的日軍陣地，造成混亂。

圖片：三架日軍航母上起飛的95艦戰追擊中國空軍He-111A-0轟炸機。

8月25日，三架亨克爾He-111A-0與兩架美製馬丁 139WC轟炸機共同出擊，飛往上海轟炸獅子林、蘊藻濱一帶江面敵艦及登陸敵軍，並有另外基地起飛的波音281驅逐機的掩護。

不過由於當時從來沒有搞過聯合編隊，加上馬丁轟炸機的航速高於亨克爾轟炸機，導致驅逐機掩護馬丁轟炸機對目標進行完轟炸返航後，He-111A-0轟炸機才姍姍來遲。

圖片：擊落2架He-111A-0轟炸機的日本陸軍航空隊川崎95/Ki-10驅逐機。這種陸基戰鬥機隨著大場機場落入敵手，開始出現在上海上空。

而當馬丁轟炸機轟炸時，已經佔領大場機場擁有陸上基地的日軍立即起飛了6架陸軍航空隊川崎95式驅逐機攔截。當這些日機飛上天時，馬丁轟炸機和波音驅逐機已經返航，不過卻正好撞上了來遲的He-111A-0轟炸機。

在6架日機的圍攻下，2架He-111A-0轟炸機被擊落，只有長機利用高積雲隱蔽，單機返航。

圖片：8月25日墜毀在上海市郊的He-111A-0轟炸機，這次失利使這種飛機僅有一架可用。

經過當天的戰鬥，顯然He-111A-0轟炸機隊已經失去了戰鬥力，遂退出戰場飛回漢口王家墩機場。機務人員在幾架備份機上打主意，想再修復2架飛機出來，好恢復成三機編隊。

到9月中旬終於修復了出一架轟炸機。但不幸的事件很快發生了。

10月1日黃昏機場響起警報，僅有的2架He-111A-0轟炸機起飛躲避轟炸。警報解除後，2架轟炸機飛回準備降落，但此時1架霍克III驅逐機也正好返航。駕駛該機的三十四暫編中隊實習飛行學員彭週，將亨克爾轟炸機誤認為是日機，於是對著其中一架猛烈射擊，將其擊落，造成當時在飛機上的分隊長、飛行員、2名射擊員和2名機械師共計6人全部遇難。

圖片：霍克III驅逐機是中國空軍抗戰初期主力，但在一名飛行學員的操作下，卻成為了誤擊亨克爾轟炸機的元兇。

隨後，在機務人員的努力下又恢復了一架轟炸機，2架轟炸機後來又參加了幾次轟炸任務。但1937年底，He-111A-0轟炸機的數量最後還是回到了1架上面來。

這僅剩下的一架「一九O二」號轟炸機被編入其他隊伍，和新組裝完成的3架義大利薩沃亞-馬爾凱蒂S.M.81B雙發重轟炸機混合編組，進駐宜昌。不過此次這支新部隊已經沒有了作戰任務，只是作為轟炸學校訓練學員用機。

但沒有料到的是，和這架He-111A-0轟炸機一起的3架新型的義大利轟炸機卻先後在1938年2月全部失事。似乎這架He-111A-0轟炸機非常不祥。

圖片：3架新組裝的義大利薩沃亞-馬爾凱蒂S.M.81B雙發重轟炸機還未發揮作用，就先後墜毀在南昌。

由於沒有足夠轟炸機了，這個轟炸學校也就被撤裁了。僅剩下的這架He-111A-0轟炸機作為後勤支援和聯絡用機，在中國空軍馬丁 139WC轟炸機遠征日本本土的行動中承擔了後勤保障任務。此行動結束後，該機就一直閑置。

1943年2月，這架抗戰早期的轟炸機被歐亞航空公司改組成立的中央航空公司接收，編為該公司「中二」號機。因機齡老舊、器材添補及維修困難，公司不得不自行設法，將庫存中原來的容克斯52/3M飛機所使用之美製P&W大黃蜂660馬力氣冷式星型發動機改裝在此機上。

不過這架飛機終於沒有熬過戰爭歲月。在1944年12月23日昆明機場試飛時失事墜毀。

圖片：最後一架亨克爾He-111A-0轟炸機被中央航空公司接收，編號改為「中二」號機。

平心而論，He-111A-0作為中國空軍首型重轟炸機，其性能基本能夠滿足1937年時候的轟炸作戰要求，但苦於數量太少，並未形成規模化，雖然進行過幾次出擊，但均為三機轟炸，戰果顯然並不理想。這和不列顛空戰中德軍He-111遮天蔽日的龐大規模難以相比。

因此，也反應了當時中國落後的工業化體系給整個國防建設帶來的重大弊病。不管是二十年代還是三十年代，所謂的「黃金年代」並未給中國帶來實質上的進步，國防建設不進則退，依靠購買的幾架飛機想抵擋住已經制式化、現代化的日本陸海軍空中力量，是痴心妄想。這個苦果，最後還是要由當時的中國百姓來承擔。

圖片：購買He-111A-0轟炸機的採辦人員腦海中一定曾經出現過如此壯美的畫卷，但在舊中國積貧積弱的工業化條件下，這只是一個很快就被打碎的夢！