法國「巴爾扎克」垂直起降戰機 非常另類卻終失敗

提起垂直起降戰鬥機，首先想到的是英國「鷂」式戰機、前蘇聯的雅克38、還有現在美國的F35B。其實還有個國家也曾研發出垂直起降戰鬥機，這個國家就是法國，機型為幻影IIIV「巴爾扎克」V001。這個名字來自於19世紀代法國小說之父---巴爾扎克。

該機是應北約在60年代中期提出的垂直戰鬥機要求而研製的。當時除了達索外，還有霍克西德利公司也在研製該垂直起降飛機，不過兩者的結局卻完全不同。

幻影IIIV「巴爾扎克」V001是在幻影III原型機（III－01）進行了改裝，拆除了原來的斯奈克馬阿塔102G-2發動機用一具羅爾斯·羅伊斯公司4850磅的Orpheus3渦噴發動機取而代之。同時在機身中部安裝了8八台羅·羅RB108升力發動機，總推力達到2200磅。

1962年10月12日，巴爾扎克V001在有限制的條件上完成了首飛，1963年3月18日又完成首次傳統飛行。十一天之後它終於完成了首次真正意義上的垂直起降飛行，從垂直狀態轉變為水平飛行狀態並且逆反了這一過程。

1964年在試飛中該機墜毀，飛行員犧牲，達索將墜毀的飛機修復後繼續使用，不過很不幸，在次年的試飛中該機又一次墜毀，這一次飛機已經徹底毀壞，無法修復。在巴爾扎克基礎上，達索製造了幻影IIIV，該機機身大小几乎是巴爾扎克的兩倍，外形上和幻影系列飛機大體相同，只是機身較長，機翼面積較大，總共有9台發動機。

主發動機為斯奈克瑪仿自美國普·惠公司JTF10渦扇發動機的TF-104，最大推力61.8千牛，8台羅·羅公司的RB162-1升力發動機，每台提供15.7千牛升力，達索共製造了兩架原型機，首架原型機在1965年年初就進行了垂直起降的試驗飛行。在試飛後不久，斯奈克瑪公司推出了推力更大的TF-106，推力達到了74.5千牛，在換裝發動機後，第一架原型機於1966年3月進行了從垂直到平飛的過渡性飛行。

在換裝發動機後，第一架原型機於1966年3月進行了從垂直到平飛的過渡性飛行。在平飛中，該機的最大飛行速度達到了1.31馬赫。第二架原型機換裝了82.4千牛的TF-30渦扇發動機，1966年首飛成功。在同年9月的試飛中，該機的最大飛行速度居然達到了2.04馬赫，可惜的是在1966年11月的試飛中這架原型機不幸墜毀。

第二架原型機的墜毀給幻影IIIV帶來不可挽回的損失，發展計劃被迫中斷，也使得在隨後的幾十年里飛行員再也沒有機會體驗這種飛行速度達2馬赫的垂直起降戰鬥機了。 幻影IIIV是達索的在巴爾扎克之後的另外一個VTSL型號。它的外形和巴爾扎克相仿，但是尺寸和重量都要大的多。

首架原型機安裝的主發動機是同幻影IIIT一樣的斯奈克馬TF－106，不過在第二架原型機上換裝了最大推力23000磅的TF－306發動機（普·惠JTF－10A22）。升力發動機選用了八台羅·羅RB－162渦噴，總推力4850磅。幻影IIIV及由多發動機的布局獲得了垂直起落的能力，同時多發動機布局的缺點在幻影IIIV上也一覽無餘。

首先由於安裝多台升力發動機，飛機的重量過多使得飛機的操縱品質和性能急劇下降－－幻影IIIV的作戰半徑和爬升率和同時代的傳統布局戰鬥機相去甚遠。其次由於飛機的結構過於複雜，也使製造這樣的一架飛機的成本始終據高不下遠遠超出了法國空軍的承受能力。在經歷了一連串的失望之後法國空軍最終對垂直起落戰鬥機失去了興趣。最終幻影IIIV計劃在原型機階段被終止。