俄再送中國壓箱底航空技術，卻被告知一前提，專家的回答亮了

從去年6月開始，關於中俄聯合研製重型直升機的消息就已經傳開，俄羅斯有重型直升機技術，中國也有迫切需要重型直升機的需求，於是合作就成了可能。據俄媒消息，中俄已經簽署了聯合研發重型直升機的協定，其中有一個條件，就是民用。中俄聯合研製的重型直升機最大起飛重量在38噸，這個重量也有對應的機型，就是美製CH-53K，CH-53K的主要任務是執行海軍陸戰隊的各種空運任務。而中國也正好缺少這個級別的直升機，從某種角度上看，重型直升機的意義不亞於當年引進蘇27，算是填補了一塊空白。

蘇俄時代的重型直升機不少，尤其是米里設計局，米26自不用說了，還有米V12，起飛重量達到了105噸，堪稱直升機中的巨無霸。

還有米6直升機，最大起飛重量42噸，也比中俄新重型直升機38噸要大。由此看出，蘇俄在重型直升機上有著自己獨特的技術研究，如今聯合研製38噸級的新型直升機，也算是俄再送中國壓箱底航空技術。但卻被告知有一前提，據俄羅斯航空專家米特里指出，聯合研製38噸級直升機卻被告知有一前提，那就是知識產權必須事先講清楚。

這個問題在蘇-27引進的時候就出現了，沈飛後來搞出了殲11，外形一樣，但裡面不一樣，這就像眾泰造車，SR9外觀與保時捷幾乎一樣，號稱保時泰，保時捷都沒轍了。

俄羅斯航空專家米特里考慮的正是知識產權問題，總怕又被複制，到目前為止，最終成果歸誰還沒定論。這個情況也出現在蘇-35的採購案中，俄羅斯希望中國買48架，但中國只願意買24架蘇35，還僵了一段時間，軍事專家認為，這次重型直升機聯合研發又被航空專家米特里點名，俄方再次提出了知識產權的保護問題。

當時俄認為買24架蘇35不太像拿去作戰，反而有點搞些來研究研究的意思，當年買蘇27的組裝訂單可是200架，之前還買了幾批次，每次都是20多架。

於是這批蘇35被採取了保護措施，按照俄羅斯退役中將、航空專家布魯斯基的話說，就是要把117S發動機拆下來而不破壞部分機體機構是不可能的，於是這句話被外媒理解成發動機已被焊死，事實上並沒有焊死，有點常識的人都知道，發動機焊死了那還這麼維護？！因此說發動機已被焊死有點煽風點火的味道。

如果深度分析布魯斯基的話，可以得出一個信息，那就是117S發動機的某些性能被採取了保護措施，中國無法單方面升級，這一點在俄羅斯與印度聯合開發的布拉莫斯巡航導彈中也可以找到，印度單方面是無法升級布拉莫斯導彈，只有使用權。如今中國空軍已經擁有了殲20，蘇35必然不需要大量裝備，這才是蘇35才買24架的真正原因之一。