中國為何費盡心思送這傢伙上艦？出動一次鋪天蓋地讓對手優勢全無

經過多年的建設，中國陸軍航空兵無論在規模，還是質量上都有不小的變化，不再僅什麼支援與保障力量，為了能更好的完成任務，近年以來，陸航進行許多償試，其中之一：進行艦載試驗。

這是準備著艦了

也許有人認為，直升機上艦很簡單的事，其實只是看似簡單的著艦與起飛，實際技術上的說道不少，與陸上不一樣，故出現了艦載型直升機，即對飛行員的操作有要求，沒經過訓練，絕對不許著艦，又對硬體有要求，安裝著艦鉤等設備。讓直10進行著艦，只是臨時性的安裝，幾乎沒有硬體改裝的可能，所以如何讓飛行員僅憑操制的實現著艦，絕對是頭痛的事。

真正的艦載直升機

明知不容易，幾乎要費盡心思，我軍也依然要送直10--這個數噸重的傢伙上艦，究竟是為什麼？其實也沒什麼秘密，這是現代戰爭發展的要求。現代戰爭中直升機所發揮的作用越來越大，在兩棲登陸作戰行動中使用直升機，具備極高的價值，甚至可以說為必不可少的裝備，可是絕大多數國家沒有條件，如美陸戰隊一樣直接配屬直升機部隊，故而只能在作戰時，直接抽調陸航直升機上艦，參與作戰行動就是關鍵了。

上世紀的馬島戰爭中，英軍就將陸航直升機搭載到軍艦上，數年前，更著手讓「阿帕奇」攻擊直升機等常駐軍艦，陸航直升機上艦已成發展方向。

AH64已成功實現艦載

我軍已進行相關的嘗試在陸海軍聯合演習中，大約在2015年，一架陸航裝備的直-10武裝直升機降落在海軍的坦克登陸艦的飛行甲板上，雖說只是測試性能，但意義不小。陸航直升機雖沒有考慮過艦上使用問題，但是在軍艦上使用並非不可行，只是遇上惡劣天氣時才成問題，這對於臨時進駐的情況說，根本算不上問題。

如今武直10降落在軍艦，為陸航直升機進駐軍艦實踐經驗，這對於提升我軍兩棲登陸作戰能力具有重要意義。中國擁有大量的大型商船，戰時可以徵集商船，改裝為直升機航母。我軍陸航的發展速度很快，直升機數量已不少，直10從2012年開始服役，我軍列裝時間不到5年，數量即超100架。

直10

憑藉數量充足的商船，我們可以裝備出大量的直升機航母，可以把陸航部隊成建制的部置上去，那麼在未來的兩棲登陸作戰時，那麼我軍出動一次就可以達到鋪天蓋地的效果，足以讓對手的任何優勢全無。

直10為我軍現役最好的攻擊型直升機，其設計與西方攻擊直升機如出一則，也是縱列式座艙設計，前後二名飛行員，前為炮手，後為駕駛員，採用玻璃化座艙設計，液晶平面顯示器，先進火控系統等，還有頭盔顯示/瞄準系統。其機重約5噸，起飛重量在7噸左右，武器系統包括：1門23毫米單管機炮，兩側有武器掛架，4個掛點，可以複合掛架，使用多種武器：天燕-90空空導彈，AKD-9空地導彈、90毫米火箭彈發射器等。

這才真正的著艦試驗

一般情況下，直10的4個掛點，2個採用複合掛架，各加掛4枚導彈，一共8枚導彈，另2個加掛火箭彈發射器，如果為57毫米火箭彈，則每個18枚，一枚36枚火箭彈，這與美製AH64的掛載方案相同。

該機的火力很強，可以為登陸部隊提供非常精準的火力支援，其效率並不比空軍的攻擊機差，甚至更高，其機動性相當不錯，完全可以和AH-64相抗衡。唯一的不足為航程，僅依靠陸基基地，無法保證登陸作戰的要求，如能以軍艦為基地，那麼這個問題就解決了。

直10的機群越來越大了

這也許只是開始，後繼發展的前景也不小，也許可以讓攻擊型直升機長期駐艦。俄羅斯曾經為引進法國西北風兩棲艦，研製卡52艦載機，其實就是陸基攻擊直升機的艦載型，這也為我們發展自已的兩棲攻擊艦提供一個思路。無論怎麼說，我軍早晚要列裝兩棲攻擊艦，缺少垂直起降的固定翼艦載機為技術方面的主要障礙，如今以攻擊直升機做為代替顯然是一個不錯的方案。將陸航直升機轉變為艦載使用，只能算開發一個改進型號，無論從成本，還是難度上都是非常低的。

總之，中國陸航直升機上艦的意義不小，為未來的多軍兵種聯合兩棲作戰提供了一個重要經驗！