PzKpfw IV 四號坦克

四號坦克設計之初為方便組裝，生產工作即將車體分為四個部份製造，分別為底盤、車頭結構、車尾結構及炮塔，組裝時只需用螺絲把四大部份拴在一起即可；自1943年引進了氣焊與氣割兩種新技術後，克虜伯粘接坦克表面硬化鋼的時間大大縮減了近100小時。受益於表面處理工藝較佳，使四號坦克的鋼板抗壓性依舊相當良好，根據一項英國《布氏硬度測試》的資料顯示，四號坦克G型的正面裝甲達HB 520，為當時德軍坦克中最高硬度者。

一次大戰結束後，德國被迫簽訂《凡爾賽條約》，其中協約國禁止其發展與生產坦克，然而到了1920年代中期，德國軍方已體察到未來建立裝甲部隊的需求，故機動兵總司令部參謀海因茨·古德里安於1930年成立了一個工作組。1934年1月，陸軍武器署提出了由三號與四號兩種坦克搭配組成裝甲部隊，前者作為主力，而後者則定位為支援型坦克。除了主炮之外，四號坦克皆與三號坦克相似，同樣有五名乘員，並配搭無線電系統以便於溝通，同時總重量限制在24噸左右。

克虜伯於馬德堡開始生產四號坦克A型。然而，四號坦克卻沒有像三號坦克般有大量不同生產商，因此1941年底前馬格德堡成為四號坦克唯一一座生產基地。

現代通常認為四號坦克在當時比較強大並可靠。其最初的薄裝甲及短炮管主要是因為當時設想其為步兵支援坦克。隨著加厚裝甲及更換炮管，四號坦克逐漸從步兵支援坦克演化為主力坦克。因為其通常比其它國家的坦克優越，至少也是相當，所以經常當作四號坦克的核心部隊。因此，四號坦克成為德軍最重要的坦克。由於其發展時間較長，而且使用的技術較為成熟，它沒有像虎式或豹式初期般到戰場上才發覺有大量技術問題。四號坦克的缺點是形狀較傳統，裝甲容易受損，而側裙則更為脆弱。德軍嘗試以加厚的裝甲加強防護能力，卻使功率重量比越來越低。即使到了1943年，訓練有素的乘員、清晰的無線電及炮塔內良好的分工使四號坦克仍比T-34/76優越。但後期蘇聯的新型坦克使得四號坦克必需退下來，由豹式等取代。

性能數據：

乘員與載員：5人

車長：7.02米

寬度：2.88米

高度：2.88米

戰鬥全重：25,000千克

最大速度：42公里/小時

最大行程：320公里