歲月不饒機：一代超音速名機惜別中國空軍，埃巴默默為殲六爺送行

米格-19戰鬥機（Микоян МиГ-19），是前蘇聯米高揚設計局研製的噴氣式後掠翼戰鬥機，也是世界上第一種進入批量生產的超音速戰鬥機，該機爬升快，加速性和機動性好，火力強，能全天候作戰，主要用於空戰，爭奪制空權，也可實施對地攻擊。中國也曾經引進了米格-19戰鬥機，後來經過一系列的系統工程，研製生產了中國空軍自己的超音速戰鬥機，從中可以看出，前蘇對於中國軍工產業的支持，這些軍工合作，提升中國的武器裝備研發製造能力不知多少年。

米格-19威名揚，如今退役淚兩行

中國引進仿製米格-19之後發展的殲-6戰鬥機曾一度是中國人民解放軍空軍的主力裝備，並被改裝為強-5攻擊機和殲教-6教練機等其它試驗機型。所有殲-6於2005年退役，強-5仍在服役，最後一架於2012年10月交付，部分殲教-6仍在服役。有一些將殲-6改造為無人攻擊機或靶機的傳言，這些都傳言，自不必理會，還是讓我們好好體會一下米格-19的青蔥歲月吧。

殲-6戰鬥機將飛行員射入藍天

米格-19長14.64米，機高3.89米，翼展9米，氣動外形與米格-15、米格-17一脈相承，最大起飛重量8830千克，最大平飛速度1440千米，實用升限17500米，最大航程2160千米。機載主要設備有通信電台、高度表、測距機、敵我識別器和雷達等。機上武器裝備有2門30毫米機炮，配彈140發，掛帶4枚空空導彈或8枚火箭彈及各種炸彈。

巴基斯坦空軍的殲-6戰鬥機

米格-19於1952年5月24日首飛成功，起初只能在俯衝中達到超音速，後來改裝了推力更大的發動機，換裝更大面積的全動式平尾，順利達到了設計要求。米格-19先後有多達16種改型，大部分未量產，只是用來測試不同的電子火控和武備系統，米格-19的主要型號有：米格-19P、米格-19PM和米格-19SV。米格-19多次參加空戰，戰果顯著 。

米格-19戰鬥機的身邊，竟然是冰冷的細鋼筋

前蘇幫助我們製造了殲-6，我們擁有了超音速戰鬥機之後也沒有吝嗇，先後出口過很多友好國家。比如在1971年的印巴衝突中，巴基斯坦飛行員駕駛殲-6擊毀敵機12架，包括一架米格-21、8架蘇-7、3架「獵人」，殲-6損失6架。1979年5月2日和5月3日，中國航空技術進出口公司和埃及空軍簽訂了兩個合同，向埃及出口殲-6型飛機44架、殲教-6飛機6架、渦噴-6發動機220台、渦噴-8發動機28台，還包括備件供應和發動機修理，總成交額1.67億美元。這是中國航空工業第一次向國外賣飛機，還是在金字塔之巔的四大文明古國，真是一筆寫不出兩個文明字呀。

埃及空軍的殲-6戰鬥機

殲-6飛機尺寸小、重量輕、推重比大、爬升率高、俯衝增速快、機動性好，適於近距格鬥空戰。飛機結構簡單，使用維護方便，價格便宜，是世界上同類飛機中最便宜的。但是，歲月不饒人，當然也不饒機：2006年8月，殲-6殲擊機全部退出中國空軍戰鬥部隊行列，2010年6月全部退出訓練部隊序列。殲-6的退役代表著一段歷史的結束 ，從情感角度講，埃巴也應當默默為殲六爺送行的。