殲17照片曝光，竟是山寨蘇34？殲16性能就遠比蘇34更好

近日網路上不斷有所謂「殲17」的照片流出，這種疑似中國版蘇34鴨嘴獸的型號迅速成為了熱點。然而一方面，這些照片的真實性令人存疑；另一方面，蘇34並不如很多人想像的美好。

一：現在流出的照片系PS產物

國內一直有傳言，說瀋陽飛機集團在殲11家族中，規划了一個採用並列雙座設計、定位於戰鬥轟炸機，類似俄羅斯蘇34的型號。關於具體的編號，目前沒有統一的說法，有稱其為「殲17」的，也有稱之為「殲18」或者「殲19」的。為行文方便，筆者下文暫稱其為殲17。

圖：所謂的「殲17」。左右兩側翼尖掛架和機翼後緣處還有非常模糊的縫隙存在，這是蘇33/殲15的副翼所獨有的特徵。

目前網路上流傳的所謂「殲17」照片，很明顯是用殲15艦載機或者其它型號的照片修改出來的。比如上圖就是修改自殲15，仔細看機翼後端，能看出原來的全展襟翼加副翼結構設計。對於蘇27家族中的陸基型號來說，這種針對上艦而做的強化起落設計毫無必要。而機翼前緣類似於俄羅斯T50和印度LCA艦載型的「可動邊條」，其實是用PS工具填平了鴨翼與機翼之間空隙的結果。

圖：蘇33的副翼與翼尖掛架之間存在空隙

圖：包括蘇34在內，蘇27家族的陸基型號沒有副翼，機翼後緣外側是死的，

其餘PS照片也大致如此，不是能明顯看出修改前的機型，就是模糊不清到了根本無法辨別真假的地步。不過在國內網路上也有說法：某些人見過真正的型號，於是按照這些特徵，在網上做了一些PS圖進行暗示。假設這一說法成真，那麼開發類似於蘇34的型號究竟有多少好處呢？我們不妨從蘇34這個型號本身開始講起。

二：蘇34強化低空飛行時的穩定性和操縱性，但損失高速能力和機動性

上世紀80年代初，蘇聯空軍提出需要新型飛機來取代蘇24，要求這一型號最好能兼有前線轟炸機和殲擊機的能力。當時蘇霍伊設計局決定在蘇27UB（蘇27的雙座教練機）基礎上研製蘇27IB，在最初的設想中，蘇局並沒有修改氣動布局；只是強化了飛機的載重，改進了機載設備和火力控制系統，能夠使用更多的武器——尤其是空對地武器。

圖：蘇34用於取代蘇24戰鬥轟炸機，因此繼承了它的並列雙座設計

在1983年完成初步設計以後，蘇聯空軍對初步方案很不滿意，要求蘇霍伊進行大改。其中非常關鍵的一條，是沿用蘇24的並列雙座布局；這樣更符合蘇聯空軍的使用習慣，並且能改善飛行員之間的協同和休息，能夠提高戰鬥效率和飛行安全性。新的蘇27IB方案在1986年獲得批准，由馬爾齊洛索夫作為主管設計師，定型後命名為蘇34.

蘇34和蘇27雙座教練機相比，在平台上做了很多重大改進：採用鴨嘴形前機身，並安裝鴨翼，形成三翼面布局。這其中鴨翼起到了兩個重要作用，首先是前機身的增重（尤其是座艙裝甲）後，需要鴨翼來平衡重心的前移，保證飛機仍然能操縱靈活。

圖：前機身截面積暴漲

其次對於低空活動的飛機來說，在突變的氣流中保持飛行穩定非常重要；否則這樣的飛機就很難利用峽谷等複雜地形，進行超低空突襲。而鴨翼在抑制這種突風變化上，由於它位於重心之前比較遠的地方，配合飛機尾端的水平尾翼或者襟翼/副翼進行綜合化控制，能形成極大的控制優勢。為了配合這一功能，蘇34更換了數字電傳（蘇33還是模擬的）飛控，並具備突風抑制功能。

然而前機身的截面積暴漲、添加鴨翼、空重增加30%（僅裝甲重量就達到1480公斤），都給蘇34帶來了巨大的阻力和重量。這使它後來索性更換了固定式進氣道減重，最大速度從M2.35下降到M1.8。此外蘇34的機動性也下降的非常厲害，即使是僅掛載空對空導彈，也無法遂行制空權爭奪的任務了——它太笨重了。

三：現代作戰中，中遠程精確制導武器已成主流

蘇34的設計中，雖然強化了對於對地精確制導武器的應用，但設計總體要求其實是延續了蘇24的思路，強調低空突防、臨敵轟炸。在二戰後較長時期內，由於技術水平的限制，戰鬥機進行低空和超低空飛行時，雷達和導彈無法從地面反射的雜波信號中準確的發現、跟蹤、鎖定住戰機，更不要說有效命中了。

然而隨著雷達探測能力的不斷增強（不止是地面防空雷達，也包括戰鬥機火控雷達的下視能力）和導彈技術的進步，低空突防的戰機越來越難以藉助地形掩護自己的行蹤和甩開導彈。尤其是到了今天，如果誰面對美歐中——也包括俄羅斯自己的防空體系，繼續玩低空突防，基本上和找死沒有區別。

圖：狂風戰鬥轟炸機。在海灣戰爭中，執行低空突防轟炸戰術的英國狂風戰鬥轟炸機是損失最為慘重的機型。

但是就上世紀80年代來說，蘇聯開發蘇34的思路雖然沒有前瞻性，但是也說不上比別的國家愚蠢落後太多——就算是美國，當時也只有空軍特別注重使用精確制導武器、在對方防空火力範圍以外發起攻擊；而海軍還死抱著衝到敵人頭上，丟無制導炸彈的戰術不放。

現代戰爭中，戰鬥轟炸機要安全高效的執行任務，最好的辦法就是在中高空，遠程投放精確制導武器。精確制導武器與射程幾乎無關的高精度，既使戰機只需要出動更少的架次就能擊毀目標，又使戰機避免了只有非常靠近目標才能保證命中概率的風險。

圖：F15投放JDAM炸彈

圖：俄軍此次在敘利亞為蘇34掛載的俄版JDAM炸彈，採用慣性制導與格洛納斯（俄羅斯的全球衛星定位系統）系統定位制導，但投放高度不能大於5000米，射程也只有8-10公里。蘇聯精確制導武器的性能落後，是他們對新時代戰鬥規律變化不敏感的關鍵原因之一。

比如美軍的JDAM炸彈，即使是沒有加裝滑翔彈翼的普通版本，也能讓戰鬥機在11000米的高度上投擲，然後藉助高度的勢能與速度的動能，實現24公里甚至更遠的射程。這個距離上防空系統對於戰鬥機這樣信號特徵比較小、而且機動性又很強的目標，命中能力下降的已經很厲害了。目前美軍所有的戰鬥機，都能投放JDAM炸彈。

四：國內的殲16比蘇34更適合未來作戰形式

目前國內裝備的蘇27系戰鬥轟炸機，主要有蘇30MKK以及基於該平台、即將定型並大規模服役的殲16。蘇30MKK在國內的口碑相當好，結構顯著加強的同時全機重量增加不大，機動性上的下降對於空戰影響不是很明顯；能發射R77主動中距導彈和精確制導武器，又使它能非常好的兼顧空戰和對地對海攻擊任務。事實上在霹靂-12穩定下來以前——或者說直到今天，蘇30都是中國的空防中堅力量。

圖：蘇聯和俄羅斯依賴蘇34的重要原因之一，是很多俄羅斯的對地對海導彈、精確制導炸彈等武器，只能在蘇34上用。而在殲16上，中國又不會被這個問題困擾。

圖：換裝先進航電系統的殲16

和蘇34相比，蘇30MKK在對地攻擊能力上的主要不足來自於三個方面：低空穩定性不佳——它還是延續的蘇27家族最早的半模擬電傳、半機械的混合飛控；沒有裝甲防護，低空突防時生存能力弱；能夠使用的蘇式精確制導武器種類較少，對地作戰能力弱。

而這些問題，前兩個在現代作戰模式下已經無關緊要。後一個，我國的殲16已經更換自主研製的新型先進航電和國產精確制導武器系統——現在我國這方面比俄羅斯裝備水平更高，性能更強，殲16對地作戰能力強過蘇34是毫無疑問的事情。

圖：假想中的殲17

在這種情況下，繼續開發中國版蘇34的並列雙座型號；即使是不加裝甲以減小增重，用可動邊條取代鴨翼，減小氣動阻力和航程損失；但是除了飛行員交流更為方便，疲勞度有所降低外，不會獲得什麼明顯的性能優勢。反而由於重量和阻力增加，機動性能下降的問題仍然無法避免，最多也就是比蘇34好看一點罷了。

事實上，在殲16換裝全新的航電與武器系統後，現代戰場上，蘇34能做的殲16不僅能做到，而且還能做得更好。反而殲16在空戰與對地對海能力上的高度平衡、極佳的任務靈活性，是無論蘇34還是殲17都無法取代的。全新研製一款殲17這樣機型的巨額費用，足以用來裝備多得多的殲16，實在是得不償失。