美軍新玩具 k-max無人直升機個小力大長相怪

直升機是一種很便捷的航空飛行器，起降要求和機動能力比固定翼航空器有著明顯的優勢。直升機是通過驅動旋翼產生升力來飛行，一般有單旋翼加尾槳、單旋翼無尾槳、共軸雙旋翼布局。此外還有一種奇怪旋翼布局的直升機---k-max直升機。它最特別的地方就是採用左右對稱獨立的並列雙旋翼無尾槳結構，兩副兩槳葉旋翼以一定角度向機體外傾斜，就像兩個朝天羊角，運轉的時候互不干擾，再加上機體扁平，第一眼看它會覺得很怪異。

k-max是美國卡曼宇航公司研製的，於1991年12月23日首飛。旋翼轉動時機長15.85米，主輪距3.56米，縱向輪距4.11米，動力裝置為一台霍尼韋爾T-53-17A-1渦輪軸發動機，功率為1350千瓦，最大起飛/著陸重量3175公斤，最大弔掛2722公斤，最大飛行時速185公里，最大航程約500公里，設有單人駕駛艙。這種直升機的特點除了那個奇特的並列雙旋翼無尾槳結構，還有主槳葉上帶有伺服襟翼操縱系統，因此不需要傳統的傳動和液壓系統，據說操控性能更方便，還有它的機體看起來很扁平，這和單人駕駛有密切關係，運行噪音也比較低，再加上無尾槳對起降場地要求低多了。

k-max主要用途起初是用來弔掛貨運、架線、設備吊裝和滅火。隨著美軍無人機技術的成熟和需求，k-max直升機又迎來了一次技術變革和任務拓展。在2011年12月17日，k-max無人型直升機在GPS的導引下完成了世界首次無人直升機貨運任務，運送的貨物為彈藥和戰場急救用品，據悉k-max無人直升機的弔掛能力提升到了3.5噸。在這之前，美海軍陸戰隊就將兩架k-max無人直升機秘密運往阿富汗，進行帶有實戰背景的前期準備工作，所以才有了首飛的成功，在阿富汗測試期間，k-max無人直升機的妥善率和出動率相當好，維護時間也很短，美軍方對k-max無人機的高可靠性評價很高，期望也很高。

在經過近4年半的測試和完善，2016年5月7日，美海軍陸戰隊在亞利桑那州尤馬海軍陸戰隊航空基地，正式接收了兩架新的k-max無人機。美軍近年來，利用技術優勢發展自主飛行套件將有人直升機改裝成無人自主和遙控兼備型的持續動向，我國相關行業要密切關注。