中國買啥啥暢銷！解放軍成了俄武器的活廣告

據俄羅斯聯邦工業與科技集團公司官方網站2月20日報道，阿拉伯聯合大公國有意購買俄羅斯蘇-35戰機。而就在前不久的班加羅爾航展上，俄羅斯宣布印度尼西亞將採購10架蘇-35戰鬥機。蘇-35戰機進入解放軍服役不久就收穫了兩個新的賣家，可見中國的示範效應相當明顯。

印尼總統佐科視察本國空軍的蘇-30MK2

實際上，中國歷來是俄制武器的「活廣告」，每每引進一款，必有他國跟風。最明顯的就是蘇-27家族的出口。最早也是最大規模購買蘇-27的國家就是中國。早在1990年，中國就與當時的蘇聯簽署了購買24架蘇-27SK單座戰鬥機和蘇-27UB雙座教練機的合同。蘇聯解體後，俄羅斯繼續執行了這筆合同，先後向中國出口了3批共76架蘇-27，其中包括36架蘇-27SK單座型，40架蘇-27UBK雙座型。1996年12月，中國與俄羅斯簽署了引進蘇-27生產線的協議。中國自主生產的蘇-27命名為殲-11，並相繼升級出了更先進的殲-11B、殲-11D等型號。蘇-27和殲-11系列戰機構成了中國空軍和海軍航空兵的主力，極大提升了解放軍航空兵部隊的制空能力。

最後兩架蘇-30MK2交付越南

蘇-27戰機的引進，極大刺激了中國的鄰國印度。印度一向來心高氣傲，總想在裝備上壓中國一頭，於是俄羅斯投其所好，向印度推薦了採用三翼面+推力矢量發動機+相控陣雷達的蘇-30MKI。俄羅斯人聲稱蘇-30MKI將是未來25年內最強大的多用途戰鬥機，空戰性能僅次於美國的F-22。被這一花言巧語搞得心花怒放的印度人馬上就接受了俄國人的建議，甚至在沒有看到原型機的情況下就匆忙地於1996年簽署了協議。事實證明，這是一個災難性的決策。

由於蘇-30MKI大量採用新技術和新工藝，又沒有足夠的時間用於測試就交付給印度空軍使用，所以飛機在很長一段時間內一直無法達到完善的地步。而印度空軍糟糕的後勤維修更使得蘇-30MKI故障叢生。蘇-30MKI剛剛交付印度不久，就因發動機葉片出現裂痕而兩度停飛。印度指責俄羅斯的發動機質量有問題，俄方則聲稱這是由於印軍飛行員的訓練強度太高、地勤維護工作不到位所導致。最令印度方面感到惱火的是，他們最看重的推力矢量發動機壽命出奇的短。俄國人聲稱蘇-30MKI的AL-31FP 推力矢量發動機的噴管壽命為250小時，而實際上在使用 20 多個小時後就必須更換，而且極易出故障。

印度在付出了近十年的等待並屢屢追加研發費用之後，才得到了完善的蘇-30MKI戰鬥機。而俄羅斯卻在蘇-30MKI完善之後，將其裝備了本國軍隊，即蘇-30SM戰鬥機。印度在這筆軍購中不折不扣地扮演了小白鼠的角色。相比之下，中國選擇的蘇-27SK戰鬥機是蘇聯時期就服役的成熟型號，雖然性能不如蘇-30MKI先進，但貴在成熟可靠。中國隨後引進蘇-30MKK雖然也是俄羅斯專為出口而新研製的戰機，但沒有採用推力矢量發動機、相控陣雷達和三翼面這些技術，因此可靠性也遠優於蘇-30MKI。中印兩國在戰鬥機選型上的眼光孰優孰略，高下立判。

中國海軍航空兵的蘇-30MK2

正因為如此，對於其他潛在買家來說，中國買了哪些型號的蘇-27系戰機就成了極具參照價值的導購標準。例如越南、印尼兩國就緊隨中國之後進口了蘇-27SK和蘇-30MK2。此次印尼緊隨中國採購了蘇-35，而另一個馬上就要跟進的國家恰恰是越南，去年甚至爆出了俄羅斯將中國訂購的蘇-35優先買給越南的傳聞。中國軍購向來理智、務實，跟隨中國選擇進口武器的型號，無疑是十分明智的。