俄軍航母離開地中海：留下一份成績單讓中國期待令美軍如芒刺在背

2016年10月15日，以「庫茲涅佐夫」號航母為首的俄艦隊，由北冰洋的基地起航，南下地中海，11月8日到達地中海的預定海域，11月15日，首次出動艦載機執行打擊任務，為蘇-33首次參與了實戰，直到2017年1月6日，艦隊返航。

返航了

自從俄軍航母起航，一直受到西方的關係，有關其負面報道一再出現，比如：冒黑煙，航速達不到設計指標等等，等到俄軍航母離開地中海，更是一通低評，似乎這是俄羅斯海軍衰落的表現，甚至有媒體叫喊：俄軍戰鬥力僅有中國的一半了。

俄方留下了這樣一份成績單：作戰行動中一共打擊了1200個以上的目標，戰鬥出動420次戰鬥起飛，此外，航母戰鬥群艦艇發射巡航導彈對打擊了指定目標。整個作戰行動中，沒有戰損一架飛機，卻因意外損失了2架，1架米格-29K與1架蘇-33先後墜海，飛行員均成功脫險，並未受傷。

冒個黑煙都成了大新聞，意義何在？

西方媒體完全看不上這份成績，馬上拿出美國航母作戰數據，論證俄航母的作戰效能如此低下，一再加碼的宣傳，與其說是片面報道，不如說是掩蓋事實真象。俄軍的成績單，實際上讓中國海軍相當期待，得好好學習一下。畢竟俄羅斯航母戰鬥群參與的不是演習，而是實戰，整個過程中，值得我們學習與借鑒的東西太多了。

也是足以令美軍感覺如「芒刺在背」，單純計算每日出動架次等，也許只是媒體才會喜歡的數學遊戲。俄軍實施作戰行動，而不是比拼什麼出動架次多少，重點是整個行動的過程體驗，涉及到方方面面，好好總結一下，對於未來訓練及作戰行動都有非常大的好處。以前，俄軍為航母作戰的門外漢，那麼現在俄軍已經入門了，至於2架飛機的代價與之相比根本不算什麼。

起航時

俄軍實戰能力遠不是西方媒體描述的樣子，如果考慮到天氣、補給等因素，實現花在作戰上的時間，只有大約30個作戰日，平均下來，每天只有15個架次，可是要注意，該艦實際搭載才20多架艦載機，單機出動20架次左右，往往一個作戰日內，幾乎所有的艦載機都需要出動，這個強度不算低。

米格29艦載機才剛剛開始服役

更要考慮到，俄艦隊的實際情況，「庫茲涅佐夫」號航母與我軍的遼寧艦為姐妹艦，其艦長306.45米，艦寬72米，標準排水量53000噸，滿載排水量66000噸，動力系統的輸出功率20萬馬力，最大航速29節。這只是帳面數據，實際上，該艦自服役一直沒能進行全面的大修與升級，故狀態並不理想，按外媒的說法，其航速很少達到25節，從其內部機艙的照片也可以發現其狀態相當差。理論上，可以搭載超過50架艦載機，實際加上直升機都不到40架，其中的蘇33戰機已到了退役的年限。

整個艦隊出航先後過到4個多月，無論對裝備，還是人員都是不小的考驗。對後勤保障壓力非常大，所消耗的物資非常大，保障起來不簡單。420次戰鬥起飛的背後為大量航空燃油與彈藥的消耗，考慮到俄海軍並沒有大型的彈藥補給艦，差不多是在消耗掉絕大多數的航空燃油儲備，以及全部對地攻擊用的彈藥之後才返航的。

別小看它

自上世紀90年代起，俄羅斯海軍走上逐步衰退之路，直到今天也只能算止住這一趨勢，開始有少量新艦艇補充，即便如此，依然為世界第三大海軍，這還是中國海軍憑藉大量新艦服役才剛剛超過的，論及歷史積累，以及作戰經驗方面卻依然差距不少。這次行動中，俄軍的表現並沒有西方媒體表述的那麼不堪，依然可以圈可點，更值得中國海軍借鑒，不可有驕傲之心。