號稱比兵馬俑還驚人的消息：秦朝的鐵路，真的還是假的？

深山裡發現的秦朝小「鐵路」

南陽西峽的伏牛山裡，有一段廢棄的小「鐵路」，很多驢友都愛去小鐵路跟前拍照。

從照片上看，小鐵路跟現代鐵軌相似度頗高：複線，有軌枕，只是鋼軌和軌枕都是木頭。但是，小鐵路同樣也令人不適：在枕木上行走，跨一根步子小，走得太娘；跨兩根步子大，容易扯著蛋。

據驢友描述，小鐵路旁還立著一塊石碑立，字刻得很淺，也不描紅，走近了，才能模模糊糊認出上面的字：「國家重點文物保護單位，秦鐵路遺址，2007年立」。（根據驢友的照片來看，依稀辨認是「省級重點文物保護單位」，而中間的四個字更像是「x山墓群」）

其實，這是10年前的「新聞」了，只是最近又被翻了出來，很多網站一股腦轉載。只知道西峽05年才有火車站。

伏牛山區里有鐵路，還是秦朝的，我等吃瓜群眾不免驚掉了下巴，難道火車和鐵路不是英國人發明的？

據說小鐵路發現於04年，經過碳14的檢測，枕木來自於二千二百多年前的大秦帝國。那年月里瓦特和史蒂芬孫出生都還早著呢，沒有蒸汽機車，秦始皇難不成想讓馬拉著車廂在小鐵路上飛奔？

這點還真叫我蒙對了。但凡在鐵道上45°仰望過天空的人都會跟我有相同的感覺，枕木的「木間距」跟人的步幅極度不匹配。

但是，經過考古專家測量，這個距離卻正好和馬的步子合拍。秦朝人可能不懂什麼是「摩擦力」，不懂F=μ×FN。但是，秦人絕對知道，輪子在專用軌道上跑得快。馬在小鐵路上跑，也會比平地快。

影視作品中常有一個使者騎著一匹馬800里加急送免死金牌。而現實中，以唐朝安史之亂為例，安祿山在范陽起兵叛亂。當時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔3000里，6日之內唐玄宗就知道了這一消息，傳遞速度就達到每天500里。

看來，唐朝的最緊急通訊要求日行600里。馬拉著車，一旦上了小鐵路，在如巨大的慣性作用下，根本停不下來。就像你跑五十米，衝過了終點不可能立刻站住一樣。

秦始皇為啥要修小鐵路？

但凡接受過九年義務教育的人都會隱約記得，嬴政同志是個蓋房修路的狂熱分子：長城是他修的，叫孟姜女哭斷了一大截子；阿旁宮是他修的，不幸被項羽燒了；馳道是他修的，不幸只剩遺址了。

可是，書上從來沒說他修過鐵路啊！說小鐵路之前，我們有必要先來看看秦朝的「公路」馳道長什麼樣。

馳道，我們都只知道名字，卻沒見過，豎起國保碑的地方都是土路，比如陝西和內蒙古的遺址。先入為主，我們理所當然地認為馳道就是很長很直的土路。

根據《漢書·賈山傳》的記載，馳道寬69米。根據我國現行的標準，每個車道寬3.5米，69米相當於雙向20車道……我了乖，20車道得多壯觀！而且，更令人吃驚的一點是，馳道的綠化做得很好，每隔7米就有一棵樹。

這下好了，下雨都不用打傘了。這樣規模的馳道，有記載的共9條：去內蒙古的直道（上文說的那條），去山西的臨晉道，過河南去山東看大海的東方道，出今商洛通東南的武關道等等。

從圖上我們可以清楚地看到，出咸陽、過武關直通南方的那條路要經過南陽。然而，在河南這個考古大省里，南陽從來沒有發現過什麼馳道遺址。跟「秦朝」和「路」有關的，只有那一段小鐵路。

有學者稱，秦始皇修這小鐵路就是為了滅楚。戰國七雄紛爭的時候，秦國當老一，沒人敢跟楚國爭老二。

瘦死的駱駝比馬大，滅楚異常艱辛：秦將李信帶領20萬大軍滅楚，鎩羽而歸；王翦率領60萬士兵，才終於攻下了楚國。秦滅楚的時候，楚國的都城早已從郢都搬到了壽春（今安徽壽縣），跟咸陽離著800多公里。

李信的20萬人馬就不說了，糧草可以先行嘛；王翦的60萬大部隊，在楚國整整一年都沒打仗，士兵閑得扔石頭玩。這60萬人，吃啥？喝啥？後方補給怎麼來？運送糧草不比八百里加急送文件，竹筒裝好的文件背在身上，快馬加鞭。

運送糧草哪有這般輕巧？單純用馬匹拉車，估計還沒到壽縣馬已經累死好幾匹了。打仗的時候，馬是寶貝，累死馬匹比人的傷亡更加慘重。遙想漢初經濟蕭條，大臣都只能坐牛車，好凄涼。

所以，修路的目的是為了給王翦部隊輸送糧草，不然，為啥其他幾條馳道都是土路，只有這條是鐵路？

當然，還有另一個可能，秦王朝為了控制廣闊的疆域，布下了直達全國的鐵路網。要知道，秦朝的疆域東到大海，西到蘭州南部，南抵越南中北，北達長城。如果沒有一個合理的交通體系，只怕秦朝連15年都撐不了。

秦朝實現了全國的大一統，這個「統一」不僅體現在疆土上，還體現在經濟和思想文化上，比如「書同文，車同軌」。書同文好說，全國統一使用小篆；對車同軌的解釋，學界一直有爭議。

郭沫若認為是統一社會制度和風俗習慣，顯然很牽強。解釋成車輪子的距離相同，倒是符合意思。但是，你看大馬路上跑的車，大的小的，車輪子的間距也各不相同，好像也沒有什麼不妥。直到小鐵路的出現，「車同軌」似乎可以解釋得通了：枕木的寬度是一定的，所以，拉糧草的車都得是一個規格。

小鐵路為啥沒有流傳下來？

秦朝末年的連年戰爭，造成了很大的破壞。再回到漢初牛車的梗上，不僅大臣沒有馬，就連皇帝的御車都找不到相同顏色的馬。

馬匹嚴重缺少，小鐵路自然無法使用，這樣一來，那些枕木反而成了交通障礙。小鐵路在戰爭中被毀，漢初又無力使用，日子一就，軌道也荒了。要是想繼續使用，還得興師動眾地休憩，又是一番勞民傷財……

後來，隨著經濟的復興，人口的增長，越來越多的土地開墾成耕地，秦朝的路69米寬，太佔地方。慢慢地，小鐵路也就失傳了。說起來，目前只有伏牛山裡有小鐵路的遺迹，鐵路網什麼的都只是推測。希望在以後的考古中，能有新的發現。

猶記得姜文導演的電影《讓子彈飛》，開篇場景就是八匹馬拉著火車，奔跑在中國南方的崇山峻岭里，多麼奇幻的鏡頭，沒準兒正是從南陽小鐵路里得到的啟發吧！