肥電加油25次才飛躍太平洋，憑這點怎與殲-20比？

「肥電」加油25次才能飛躍太平洋，就憑這一點怎麼與殲-20競爭？

據美國《防務新聞》近日報道，聲稱美國海軍陸戰隊首批隱身戰機F-35B「閃電II」聯合攻擊戰鬥機已於當日晚降落在位於日本山口縣的美軍岩國基地，以取代不斷老化的AV-8B鷂式戰機和FA-18C/D艦載戰機群，其餘戰機將於8月抵達，最終組成一個完整的16架F-35B作戰中隊。近日，駐日美軍F-35B戰機大秀垂直著陸能力，估計安倍看了羨慕得不得了，可惜美國不賣。

那麼這批F-35B是如何從美國到達日本的？當然是自己飛過去的。從美國亞利桑那州起飛到日本岩國基地的直線距離約為9800公里，這麼長的距離自然需要空中加油。據說在這一過程中每架F-35B戰機平均在空中加油多達25次，連美軍高級將領都看不下去了質問道：「這些飛機的航程比F-18帶副油箱都長，為什麼要那麼多次空中加油？我們的加油次數大大超過需要，可能兩倍於需要，應該比這效率更高」。

在互聯網近日出現的殲-20戰鬥機最新照片中，展示了殲-20掛載了四個副油箱，這證明殲-20正在進行極限掛載測試。殲-20掛載的這四個副油箱的造型都非常尖銳細長，而且尾部都帶有x型的穩定尾翼以最大限度的增強高速時的方向穩定性——這都是超聲速副油箱的典型特徵。這種油箱由於形狀——特別是重心前飄的限制問題，攜帶的燃油本身就比短粗肥壯的亞聲速副油箱要少。

殲-20戰鬥機掛載副油箱自然是為了增大航程，此前有媒體聲稱在掛載四個副油箱的情況下作戰半徑可以覆蓋美國阿拉斯加，雖然並不現實，不過本身內油容量就不小的殲-20帶了這麼多副油箱之後，打擊半徑恐怕也會是個驚人的數字。