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中國外海的鬼魅 日本海上自衛隊P-1反潛巡邏機

日本海上自衛隊裝備了93架P-3C、5架EP-3、5架OP-3C、1架UP-3C,3架UP-3D,其中絕大部分為日本的川崎重工生產,也因為如此,川崎重工後來有擔負起研製P-3C替換機種P-X(就是現在的P-1)的重任。川崎還生產過C-1運輸機,所以在研發大飛機方面有豐富的經驗。



中國外海的鬼魅 日本海上自衛隊P-1反潛巡邏機


日本航空自衛隊擁有龐大的P-3C機隊



中國外海的鬼魅 日本海上自衛隊P-1反潛巡邏機



川崎重工研製的C-1運輸機

日本海上自衛隊擁有世界首屈一指的反潛力量,作為美國推行的圍困中俄的第一島鏈的急先鋒,日本擁有美國之外最大的P-3C的裝備數量,長期在中國周邊海域例行巡邏,搜集相關的情報,為其反潛力量提供相關的數據資料。P-3C作為目前裝備數量最多的反潛巡邏機,在裝備多年之後也日益顯現出不足之處,機體老化,設備雖然有更新但也趕不上時代潮流,美國選擇了在波音737基礎上設計的P-8A反潛巡邏機。日本也在尋求其替換機型,在2000年的時候根據任務需求產生了P-X計劃(同期還有C-X計劃)。日本的想法很不一般,兩種不同用途的機型準備採用部分通用設備,這樣可以減少研製成本,想法很好,但現實很殘酷,因為兩者差異實在太大了。



中國外海的鬼魅 日本海上自衛隊P-1反潛巡邏機



美國P-8A反潛運輸機打開彈倉的狀態


2001年11月26日,日本防衛省確定川崎重工作為P-X/C-X的主承包商,三菱重工、富士重工與日本飛行機作為協助開發的承包商,日本正式開始P-X/C-X研製項目。研製團隊在川崎重工岐阜工場內共同工作,防衛省技術研究本部對方案進行審核。在P-X製造分工方面,川崎負責前機身與水平尾翼,三菱重工負責機體中段和後段的機身,富士重工負責主翼與垂直尾翼,而日本飛行機則製造機體整流罩。機上設備方面,川崎重工負責系統整合與地面測試工作。除了上述四家承包商之外,還有東芝負責機上搭載的雷達,NEC負責聲納信號處理,神鋼電機負責指揮管制裝備,三菱電機開發電戰自衛系統,島津制所負責機上空調設備,而住友精密工業則開發起落架 。P-X裝備四台石川島播磨(IHI)開發的XF7-10渦輪扇發動機(C-X採用美國CF-6-80C)。


中國外海的鬼魅 日本海上自衛隊P-1反潛巡邏機



XF7-10發動機,照片來自網路


2007年9月,P-X一號機完成了首飛,從項目開始到首飛用了6年不到的時間,這也部分顯示出日本強大的研發的能力。正式命名為P-1的海上巡邏機在2013年3月29日加入日本海上自衛隊位於厚木(與美國海軍共用)基地,首批為兩架。



中國外海的鬼魅 日本海上自衛隊P-1反潛巡邏機


圖片來自網路



中國外海的鬼魅 日本海上自衛隊P-1反潛巡邏機


P-1反潛巡邏機


P-1是世界上第一種採用光纖線傳飛控系統的飛機,採用光纖傳遞飛控信號不受對電磁脈衝影響,而減輕了普通線傳飛控系統的電纜重量。P-1裝備有東芝開發的HPS-106主動相控陣雷達,分布在機身各處,這個增強了對海上小目標的搜索能力。



中國外海的鬼魅 日本海上自衛隊P-1反潛巡邏機



P-1具有100個聲吶探測浮標的投放能力。P-1還裝備有AN/AAS-44前視紅外搜索設備,該設備需要使用時可以伸出機身外。



中國外海的鬼魅 日本海上自衛隊P-1反潛巡邏機



AN/AAS-44前視紅外搜索設備已經伸出



中國外海的鬼魅 日本海上自衛隊P-1反潛巡邏機



AN/AAS-44前視紅外線搜索收起


P-1機尾裝備由CAE生產的磁異探測器,駕駛艙後方的機身上部有一個電子截收裝置天線的球型外罩,機身頂部裝有衛星通信天線,機首下部設置通信、導航、聲納浮標接收、敵我識別器等天線。



中國外海的鬼魅 日本海上自衛隊P-1反潛巡邏機



降落滑行過程中的P-1



中國外海的鬼魅 日本海上自衛隊P-1反潛巡邏機



飛行中的P-1


P-1的機腹內設置一個內置式彈艙,可以裝備聲納制導魚雷、反潛炸彈等武器。主翼下最多總共能掛載8枚反艦導彈。P-1是一個十足的反潛武器平台。



中國外海的鬼魅 日本海上自衛隊P-1反潛巡邏機



可以清晰看到打開的彈倉以及聲吶浮標釋放口


日本通過對P-1反潛巡邏機的研製,又一次鍛煉了本國的航空設計能力,提高了本國各個企業在航空領域的整合能力,從承包商的目錄可以看出,這些都是日本一些知名的企業,當然其中有些還是家電的知名品牌,千萬不要被迷惑了(韓國三星還造導彈火炮呢)。日本雖然有外購反潛巡邏機機會,但是還是花費巨資自己開發新的型號,並且單價採購成本是P-3C的三倍,高達1.45億美金。日本為了保持自己的航空工業,不惜血本不斷的開發新的機型,這個需要特別注意。在研製P-X同時,C-X項目也一步一步完成,最終變成最大起飛重量達到140 噸C-2運輸機。兩款機型在研製過程中也不是一帆風順,P-1曾出現四發停車的嚴重事故,C-2則出現過是非過程種掉零件的事故,這個好像是日本製造飛機的傳統項目。


在美國裝備了P-8A的時候,日本海上自衛隊採用了本國研製的P-1,兩種機型在外形尺寸上差異不大,但P-1採用了四台發動機,這個確實有一點詫異,因為尺寸的機型萬全可以採用兩台別的型號的發動機,至於原因只有日本人自己最清楚了。在2015年,日本海上自衛隊兩架P-1飛赴英國參加RIAT(皇家空軍紋身會),其中有一架還在英國的海域進行了長時間的測試飛行,其用心可見不一般啊。



中國外海的鬼魅 日本海上自衛隊P-1反潛巡邏機



P-1在英國測試飛行


P-1將逐步替換日本海上自衛隊的P-3C,這個新的中國外海的鬼魅又將和P-3C一樣成天在外海轉圈圈,搜集一切它認為有用的信息,何時這個鬼魅才能散去呢?



中國外海的鬼魅 日本海上自衛隊P-1反潛巡邏機



日本航空自衛隊P-1巡邏機


文圖:太湖啥個(LONGSHI)註明圖片來自網路之外均為作者拍攝

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