中國一軍機造成解放軍最慘空難，改進後令五角大樓鬱悶

預警機是集情報探測、指揮控制、通信導航、電子對抗和信息傳輸干一體的大型綜合電子裝備系統。上世紀60年代末，我國曾開展「空警一號」的研製，由於解決不了一些關鍵的技術問題而中途夭折。上世紀90年代，也曾嘗試對外引進，後也因為一些因素被迫停止。諸多的事實表明，我們必須依靠自己的力量，走一條中國人自己的研製道路。

在2017年2月27日的軍事報道中可以發現空警-200預警機數量是越來越多，其中有至少5架空警200同時現身機庫。空警-200預警機是我國自行研製的一種輕型、全天候空中型預警飛機。主要承擔空中巡邏警戒任務;兼顧對我航空兵的指揮控制。作為空軍預警探測系統中的空中雷達站，探測、識別、跟蹤空中及海面目標。

2002年陝飛飛機設計研究院成立空警-200項目技術論證組，展開了全封閉的論證。經過嚴格論證和評審，陝飛集團可行的研製方案和運-8飛機良好的性能使空警-200工程立項方案順利通過了評審。2003年5月經中國人民解放軍總裝備部批准立項。2005年1月14日，空警-200預警機完成了第一次試飛。2006年6月3日，第二架運-8AEW因飛機機翼結冰，在中國安徽東部地區墜毀，機上有機組和乘坐人員40人，他們都曾為國家安全和軍隊現代化建設做出了巨大貢獻。這是中國人民解放軍建軍歷史上最慘的空難。

隨後為解決飛行安全問題，中國積極與烏克蘭安東諾夫設計局進行了合作。在改進空警-200的過程中，更換新型座艙玻璃除霜系統和新型機組成員緊急情況告警裝置。據悉，該機所採取的上述措施大大提高了飛機的飛行安全性能。空警-200預警機列裝部隊，它將各個作戰分系統緊密的聯繫在一起，讓解放軍的戰機看得更遠，真正成為了空中的千里眼、快速機動的指揮所、戰鬥力的倍增器。

隨後中國也不斷對空警-200進行改進，上圖看到該機採用了尺寸大幅度加大的機頭雷達罩，比以往空警200的同一部位雷達罩要大得多。這意味著空警-200很可能通過改裝全新大型前向雷達，解決了長期困擾這一預警機前向視野不足的問題。這一最新改進確實與更出色的前向雷達相關，它的盲區將很可能縮小到僅為60度，甚至低至40度以下。這顯然在戰場監控、指揮控制、反隱身等等方面都有著重大意義，令空警200這一已經批量裝備使用的機型發揮更大的作用。

而最近，根據一名美國官員稱，美國海軍一架P-3巡邏機和一架中國空軍的空警-200預警機於2月8日在南海上空接近，美國公開這一信息是感覺解放軍已不是那麼好對付，而空警-200的出現表明了中國針鋒相對的態度，令五角大樓很是鬱悶。因為它可以監控從馬六甲海峽到台灣海峽的對地、對海雷達，及電子戰設備，大大的延伸了解放軍的情報，監視與偵查能力。並與日益強化的軍事情報衛星網路聯合起來，讓中國更好的實時追蹤，區域內的艦船和飛機並及時做出反應。