北約暗爽米格35自廢武功？背後其實是俄羅斯精打細算

2017年春節前夕，俄羅斯高調發布米格-35引起了國內外的廣泛關注。美國《國家利益》雜誌網站日前引述而航空產業界的消息稱，米格-35並沒有裝備外界關注的機載有源相控陣火控雷達和矢量發動機，稱北約將會「非常高興」。

北國防務（微信ID：sinorusdef）此前採訪俄羅斯無線電子技術集團得到的信息與該網站一致。

雷達和發動機可以說是當前世界各大三代半戰機的標誌性元素，少了這兩款設備米格-35這款所謂的「4++」戰機的定位就多少有點不上不下的感覺。那俄羅斯究竟作何考慮呢？今天，北國防務特約撰稿人楊政衛就來說說這個問題。

為了等普京「開光」，俄羅斯對米格-35的保密程度極高。在在飛機國際推介會之前，航空發燒有拍攝的相關照片被嚴格管控。發布會上，首批兩架米格-35中的單座「藍色702」號被用於靜態展示，雙座「藍色712」號被用作飛行展示。這兩張「藍色702」號米格-35照片為北國防務特約航空攝影愛好者許湘江在發布會前在茹科夫斯基所拍攝，直至目前該機的飛行照片仍極為少見。

俄羅斯選擇在農曆春節前夕高調公開米格-35，不僅在俄羅斯國內，在國際上也引發了諸多立場不同的評價。

每一種評論都有自己的立場，我們不妨用市場定位或是需求來審視米格-35。從中我們不難發現，米格-29的先天定位就跟很多現有飛機不同，也因如此，它的市場定位有點模糊，因此也就不難理解為什麼對它的正反評價這麼多樣。

米格-35的國際推介會，商業元素濃厚

首先看它的雷達，米格-35最早推出的時候搭配「祖克」-AE有源相控陣雷達，去年要開始生產俄軍版米格-35時，甚至有消息說可能要裝備更先進的數字式有源相控陣雷達。結果現在發布的卻使用傳統的機掃雷達，其中原因可能有兩點：技術方面是因為近年俄羅斯遭西方制裁，而「祖克」-AE是商業取向的雷達，進口組件多，或許被制裁波及；而就市場定位而言，米格-35在俄軍的定位就是低端，如果在低端飛機用了有源相控陣雷達，經濟好的時候無所謂，經濟不好的時候就必須斤斤計較了。

此外，在米格-35的國際推介會上，米格公司還強調米格-35的後勤與米格-29高度共通，藉此主打一大票仍在用米格-29的國家，出口意向明顯。

米格-35有條件選用機載有源相控陣火控雷達和米格-29OVT上試驗的矢量發動機

不過這也是很有趣的事情，米格-29就尺寸、重量、推進能力論，跟歐洲的「颱風」、「陣風」完全同級，但是主打的卻是低端第三世界市場。這種市場定位是可以理解的，因為要與「颱風」或「陣風」爭，就算是中高端，這一檔次有蘇-35在前，如果米格-35也進入這個高端市場，那低端市場就沒有產品。

往低端市場看，有輿論認為米格-35會與殲-10、「梟龍」在國際市場上相互競爭。仔細推敲的話，米格-35是雙發中型機，跟單發的殲-10、「梟龍」還是有市場區隔，因此看起來是有競爭，但實際上競爭並不明顯。

對於想要雙發戰機的國家來說，單發的再好也會被扣分，反之有的想要便宜的單發，雙發就會被嫌麻煩。因此米格-35對已經用習慣米格-29而且也有能力負擔的使用者而言很有吸引力；但是對於沒用過米格-29，或是用過米格-29但是不見得能負擔雙發機的國家而言，殲-10、「梟龍」則更具吸引力。

「颱風」和「陣風」首先是立足歐洲自身現實防務需求的飛機

現在甚至有的國家更省，用教練機改成的戰機也湊合著用，這時不管是F-16還是殲-10都嫌大，反而「梟龍」這種教練機大小的戰鬥機就更有競爭力。

這點我們不妨看一下各種噸位的飛機出現背景與市場定位，用動力來區分的，目前主流的戰機由大到小可以分成5種：

1，重型戰機：用兩個推力10000千克以上的發動機如F-100、AL-31F

2，中型：用兩個推力8000-10000千克的中推發動機，如EJ-200、M-88、F-404/414、RD-33

3，輕型：用一個推力10000千克以上發動機，如F-100、AL-31F

4，超輕型：用一個中推發動機

5，「納米型」：用教練機改成

其中第1與第3的代表就是F-15、蘇-27與F-16，這定位很清楚，空優主力要重型，然後用便宜的單發來補充數量。

F-15家族和蘇-27家族，國際市場中重型戰機僅有的選擇

第4種，超輕型，有瑞典的「鷹獅」與大陸的「梟龍」。但兩者設計背景不同，瑞典是依據自己國土防衛需要，用這個等級的就夠了，而且更好隱藏；而「梟龍」則是外銷取向。

第3種，雙中推發動機戰機，有「颱風」、「陣風」、F/A-18、米格-29。「颱風」與「陣風」比較好理解，對歐洲國家而言，雙發種戰機性能也許「過剩」，單發的推進能力又不一定能滿足攔截加速或攻擊載荷的需要，而雙中發則剛剛好。也因為這樣，它們自然在這些雙中發戰機上精銳盡出。

米格-29也是雙中發，但在蘇聯的規劃中，它只是對應F-16的"輕型"戰機。只是以蘇聯的作戰需求論，米格-29不像F-16那樣只要格鬥就好(F-16最早的設定就是格鬥)，它一開始就要能帶超視距導彈去進行攔截，因此需求又有點類似歐系戰機。

發展至今就變成蘇聯眼中的輕型，放在世界市場是中型。而現在航空科技的進步，單發輕型或超輕型的性能也已經很不錯，米格-29家族也因此就會變得不上不下。

不上不下，就意味著它可能某些情況很有競爭力，某些情況又恰恰相反。使用者需求與評價的立場不同，也就不難理解為何關於米格-35的評價那麼多元。