震撼！600多件3D列印部件用于波音的太空計程車

航空航天與3D列印技術的契合度幾乎完美，因為航空航天零件複雜、昂貴，而且對輕量化的要求高。

波音公司的Starliner太空計程車計劃與2018年6月從佛羅里達州的卡納維拉爾角進行第一次發射，並與8月2018進行第一次載人計劃。而根據路透社，600多件3D列印部件用于波音的太空計程車。

圖片：波音公司的Starliner

更強的性能

更低的成本

波音公司還通過外包的服務公司為其提供3D列印部件，這些關鍵零部件開啟了增材製造技術用於美國載人航天計劃的新篇章。從支架支撐到推進系統的內部結構都包含3D列印零件，波音的Starliner太空計程車計劃成為3D列印技術前景的又一例證。

這些3D列印部件中還包括塑料零件，其中就有牛津性能材料的OXFAB 3D系列列印材料：OXFAB-N和OXFAB-ESD。由於其惰性特點，OXFAB具有高度耐化學性和耐熱性，在零下300至300攝氏度之間既可以承受發射時的高溫，同時抵抗火焰和輻射，也可以承受太空中的極低溫度，這對於高性能的航空航天和工業零部件十分關鍵。

而先進材料公司赫氏公司也對牛津性能材料增加了1000萬美元的戰略投資，從而提升赫氏公司牛津性能材料的股權至16.1%。

OXFAB的強度重量比優於鑄造鋁、鎂和尼龍，可以幫助波音公司降低成本和減輕重量，每七個座位的太空計程車，與傳統的金屬製造相比，塑料零部件節省了約為60%的重量。

3D列印的PEEK被用於航空航天和工業應用領域具有典型意義。經過範圍廣泛的機械試驗數據證明，PEEK是性能表現最出色的熱塑性材料，可以用於3D列印功能完整的、可直接使用的零部件。

波音公司目前正在完成的3個Starliner太空計程車資金來源於NASA的42億美元大合同。而Elon Musk的SpaceX也將與波音競爭NASA的下一個26億美元的太空計程車合同。

3D列印零件通常比傳統的鍛造、鑄造要快、更便宜。因為它幾乎不需要模具並且避免了組裝需要，按需生產也大大的降低了庫存需要，諮詢機構Wohlers Associates的首席執行官Terry Wohlers認為3D列印市場經歷了2007的10億美元市場份額，躍升至2015年的近52億美元，預計在2021年將達到265億美元。這背後的助推器正是先進應用對3D列印技術潛力的挖掘和價值發現。

根據Wohlers，航空航天已經佔到3D列印業務收入的17%，位列汽車、消費、電子和醫療應用領域之前。

3D科學谷認為塑料代替輕質金屬合金的PEEK熱將在2017年以及未來得以加強，就在近日，GE還購買了RobozeOne+400熱熔塑料3D印表機，用來加工PEEK，聚碳酸酯，尼龍12等材料。國際上，除了Roboze公司的可列印醫療級PEEK線材的FDM 3D印表機，典型企業還包括美國Impossible Objects和德國INDMATEC，其中美國Impossible Objects推出了PEEK 碳纖維複合材料3D列印零部件 ，德國INDMATEC推出用於FDM技術的PEEK 3D列印線材。

在國內桌面級PEEK 3D列印領域，陝西恆通智能機器有限公司研發了PEEK材料3D印表機，針對於PEEK材料的熔點高的問題，陝西恆通研發出適用於PEEK材料耐高溫3D印表機噴頭，噴頭溫度可達400℃（誤差±2℃）。

另外，雖然波音公司並未透漏金屬3D列印在該項目中的具體應用，然而通過3D科學谷的市場研究《透過SpaceX 3D列印火箭發動機看3D列印前景》，我們可以感受到金屬3D列印在航天領域的潛力是超出想像的，或許未來已經來到，只是我們還未察覺。

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