特斯拉Model S在安全測試中露出破綻，未通過測試

長期以來，特斯拉都將安全性視作其電動汽車的競爭優勢，尤其是在2013年Model S取得了全國高速公路交通安全管理局的審查之後，特斯拉更是宣稱其取得了車輛安全測試的最高等級。

不過，事情很快就出現了轉機，在一項更為嚴格的安全審查中：Model S與幾家豪車競爭對手其實不相上下。

近日，高速公路安全保險研究所（一個以測試嚴格而聞名的團體）宣布Model S並沒有通過他們的安全測試。而根據他們的解釋，是因為在五次碰撞測試中，有一次假人的頭部撞到了方向盤。

根據該研究所的評級體系，要獲得2017年度Top Safety Pick的稱號，一輛車必須在五次碰撞測試中都獲得「good」的評價，車頭碰撞測試獲得「advanced」或「superior」的評價，並且具備自動緊急制動功能。而要獲得2017年度Top Safety Pick+的稱號，除了滿足以上條件，車輛的前燈還要獲得「acceptable」或「good」的評價。

而Model S就是在一個小型的正面重疊測試中獲得了「acceptable」的評價，這顯然不夠優秀。該測試旨在模擬車輛以40英里時速撞擊另一輛車、樹或電線杆時發生的狀況。

該研究所發現，由於安全帶不夠緊，導致用於碰撞試驗的假人被向前拋甩很遠，其頭部已經明顯碰到了方向盤。該組織的執行副總裁兼首席研究官David Zuby就說，在真實事故中這種隱患十分嚴重，很有可能會導致駕駛員出現腦震蕩或面部骨。而對於這種問題最好的解釋就是安全帶和安全氣囊沒有同時起作用。

不僅如此，Model S的大燈也被評價為「poor」。

在2016年5月份的一次事故中，一位特斯拉車主不幸身亡，不過根據聯邦監管機構的調查，當時Model S使用的是駕駛輔助系統Autopilot並沒有出現故障問題，所以這些車輛並不需要召回。

特斯拉官方表示，它的Model S已經在1月23日進行了車頭系統升級，在接下來的由國家高速公路交通安全管理局主持的安全測試中，它們希望Model S可以在每個類別中都獲得最高的評級，使Model S符合I.I.H.S.頂級安全標準。

「消費者當然期望豪華品牌的汽車更安全，這無可厚非，」Zuby先生說。「但這一要求的實現不能一蹴而就，我們要多一點耐心。」