45天極速落地！南極考察史上的奇蹟中國長城站

南極洲蘊藏著極其豐富的礦產資源和生物資源，對南極進行科學考察有重大的科學意義和經濟價值。從八十年代起，我國海洋科學家曾有三十多人次去南極考察，但都是藉助於友好國家的考察站。1984年，我國決定在南極建立自己的考察站，也就是後來的長城站。這是中國人在南極的第一塊立足之地。圖為南極長城站奠基碑。圖片署名：上海畫報-東方IC

1984年11月20日上午10點整，上海黃浦江畔汽笛長鳴，中國首次南極考察隊將近600名隊員，將分別乘坐向陽紅10號遠洋科學調查船和海軍J121號打撈救生船向南極進發。從獲得批准到考察隊出發，這中間只有短短四個月的時間。圖為南極考察隊勝利歸來。圖片署名：上海畫報-東方IC

1984年12月26日，經過了一個多月將近兩萬公里的航程，向陽紅10號和J121號緩緩駛入南極洲喬治王島的麥克斯韋爾灣，這是中國人的船隊第一次這樣近距離地接觸南極。圖為南極風光，企鵝憨態可掬。圖片署名：上海畫報-東方IC

建立南極考察站，並非只是幾棟房子的問題。實際上它是一個小型的城鎮，考察隊員的住處、發電站、油庫、通信站等各方面，都是從國內運去的，是一個非常大的系統工程，建設標準與一般的工程項目也有著天壤之別。圖片署名：上海畫報-東方IC

在南極的艱苦戰鬥的日日夜夜，吊卸物資是關鍵。南極的氣候變化莫測，時而大風驟起，狂風怒吼，時而大霧迷漫，能見度只有五米左右，這些都給飛機、小艇運送物資帶來了極大的困難。圖為在長城站碼頭前，裝卸建站物資。圖片署名：上海畫報-東方IC

由於必須在南極的冬季來臨前完成長城站的建設，全體隊員爭分奪秒，科考隊的隊員們每天勞動時間都在17個小時左右。1985年2月14日，經過45天的艱苦施工之後，長城站宣告建成。這是南極考察歷史上的一個奇蹟。圖為科考隊員們揮舞勝利的旗幟。圖片署名：上海畫報-東方IC

目前，中國在南極洲一共有四座科學考察站，分別是長城站、中山站、崑崙站、泰山站，它們分布在南極洲的不同方位，隨著建站腳步的逐漸深入，中國人對南極大陸的研究與探索也在慢慢加深，取得了驕人的成就。圖為南極站隊員們合影留念。圖片署名：上海畫報-東方IC