45天極速落地!南極考察史上的奇蹟中國長城站
南極洲蘊藏著極其豐富的礦產資源和生物資源,對南極進行科學考察有重大的科學意義和經濟價值。從八十年代起,我國海洋科學家曾有三十多人次去南極考察,但都是藉助於友好國家的考察站。1984年,我國決定在南極建立自己的考察站,也就是後來的長城站。這是中國人在南極的第一塊立足之地。圖為南極長城站奠基碑。圖片署名:上海畫報-東方IC
1984年11月20日上午10點整,上海黃浦江畔汽笛長鳴,中國首次南極考察隊將近600名隊員,將分別乘坐向陽紅10號遠洋科學調查船和海軍J121號打撈救生船向南極進發。從獲得批准到考察隊出發,這中間只有短短四個月的時間。圖為南極考察隊勝利歸來。圖片署名:上海畫報-東方IC
1984年12月26日,經過了一個多月將近兩萬公里的航程,向陽紅10號和J121號緩緩駛入南極洲喬治王島的麥克斯韋爾灣,這是中國人的船隊第一次這樣近距離地接觸南極。圖為南極風光,企鵝憨態可掬。圖片署名:上海畫報-東方IC
建立南極考察站,並非只是幾棟房子的問題。實際上它是一個小型的城鎮,考察隊員的住處、發電站、油庫、通信站等各方面,都是從國內運去的,是一個非常大的系統工程,建設標準與一般的工程項目也有著天壤之別。圖片署名:上海畫報-東方IC
在南極的艱苦戰鬥的日日夜夜,吊卸物資是關鍵。南極的氣候變化莫測,時而大風驟起,狂風怒吼,時而大霧迷漫,能見度只有五米左右,這些都給飛機、小艇運送物資帶來了極大的困難。圖為在長城站碼頭前,裝卸建站物資。圖片署名:上海畫報-東方IC
由於必須在南極的冬季來臨前完成長城站的建設,全體隊員爭分奪秒,科考隊的隊員們每天勞動時間都在17個小時左右。1985年2月14日,經過45天的艱苦施工之後,長城站宣告建成。這是南極考察歷史上的一個奇蹟。圖為科考隊員們揮舞勝利的旗幟。圖片署名:上海畫報-東方IC
目前,中國在南極洲一共有四座科學考察站,分別是長城站、中山站、崑崙站、泰山站,它們分布在南極洲的不同方位,隨著建站腳步的逐漸深入,中國人對南極大陸的研究與探索也在慢慢加深,取得了驕人的成就。圖為南極站隊員們合影留念。圖片署名:上海畫報-東方IC
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