重型直升機竟得到他的核心幫助？俄羅斯用這種方式表至心

本世紀以來，中國發生了許多變化，許多以前依賴進口的東西不僅不需要向進口，甚至還能返銷回去。這樣的變化，讓俄羅斯改變了對中國的態度，不僅把最好的東西拿了出來，還開始與中國搞聯合開發，比如：重型直升機項目。

中國一直希望發展類似於米26的重型直升機，不過卻受限於無此方面的經驗，俄方有經驗卻沒有資金，這為中俄合作創新了機會。如今，中國的重型直升機竟得到俄羅斯以核心技術的幫助，在重型直升機上，俄羅斯在絕大多數領域都領先世界，比如：主變速箱，主體結構加工等等，幾乎是中國從未深度涉及的領域，設計經驗等更是中國無法比及的。早在2008年時，中國開始與俄羅斯進行接觸，2015年5月，中俄簽署了聯合研製超重型直升機的協議，計劃在2025年左右開始交付。

俄羅斯在超重型直升機的設計研製擁有雄厚的實力，其研製的米26直升機，為世界上載重量最大的直升機，可以在貨艙裝載或以吊運的方式運送20噸貨物，相當於中型運輸機的載重量。2008年的汶川地震救援中，正是利用「米-26」負責將救援的重型設備吊運進救災現場，包括推土機、挖掘機、鏟車、油罐及集裝箱等60餘台，吊運總重達800餘噸，為地震救援起到了非常關鍵的作用。

中國對於這個項目相當重視的，也沒有抱著依賴俄方的想法，因為在2015年9月的天津中國直升機博覽會上，中方推出了國產重型直升機的模型，也就是中俄合作項目研製的型號。從這一點說，該項目已完成方案，開始進入詳細設計階段，這顯然不可能是幾個月完成的，只能說明該項目已推進多時，很可能為中方獨自進行。

該模型的外形布局與俄羅斯的米-26直升機相近，也許可以稱為一個輕量化版本，它的最大起飛重量38噸，載重能力達到15噸，這要比米26低一點，不過已經能夠滿足我們的要求。米26首飛至今已有近40年時代，如今只需要簡單地利用現代技術替代其老舊技術，那麼它的性能便有相當大的提高。

以前的說法中，曾將該機的發動機視為一個重要的麻煩，因為它要採用的D-136發動機由烏克蘭製造，俄方則想另行研發新型號，其實沒問題，以中烏關係，烏方不會給中方製造麻煩，發動機供應不是問題。也許只是俄方為自用的型號考慮，更傾向於研製新發動機。其實很少有人注意到，在同一場展會上，中國還展示了國產5000KW級大功率渦軸發動機，一種完全國內設計，無國外技術幫助的型號。此類大功率的渦軸發動機，主要用於重型直升機，以及傾轉旋翼機，即美製V-22「魚鷹」那的，也是空白。如果以單台5000千瓦功率計算，如果新重直採用三台，那麼將接近米-26，全重應該超過40噸，載重超過15噸，滿足目前超重直的設計目標；如果採用兩台，也可以實現全重約30噸，載重約12噸。更需要注意的是，它只是原型機，如果進行技術升級，其性能功率有大幅度提升的可能。雖說目前該發動機處於技術積累階段，卻也不失一個後備發動機方案。

未來這款重型直升機是中國陸航的重要機型之一，可以大大地提升我軍快速部署等能力，可以執行大規模人員運輸，大噸位物資運輸、彈藥運輸，大型軍用機械吊運等任務。特別是空運、吊運大型的武器裝備，如AR-1型155毫米火炮、裝甲車等等。

如今的局面，我們已勢在必得，俄方參與，我們加快進度，不參與，至多不過晚上幾年，但是俄方將徹底的失去機會。俄方參與中國項目，並不是簡單地圖謀什麼經濟利益，而是以這種方式表至心，即最誠摯之心，中俄關係已發生了很大的變化，俄方希望以一定的方式來表示自己的態度了。