中國苦研十年的終極神秘武器曝光，美日專家佩服的豎大拇指讚歎！

未來戰爭，是陸、海、空、天一體的多維對抗。但是，在空、地，以及空、海的機動兵器之間， 高度上存在一段0到100米之間的空白區。直升機的戰鬥區域正好填補這個空白區。因此，在未來一體化聯合作戰模式中，直升機的角色地位尤為重要，它就像一 根紐帶，將陸、海、空的兵器緊密銜接起來。中國軍隊通過對近年來發生的幾次現代化戰爭的深入分析，認識到軍用直升機------特別是武裝直升機在當今戰場上極其重要的作用，從八十年代中期開始組建陸軍航空兵部隊。

陸航成立後，首先從空軍接收了一大批裝備，包括國產的直-5直-6，直-9和進口的美製S-70C"黑鷹"（24架）及法制AS-342L"小羚羊"（8架），形成了陸航的基本框架。直9的現有國產先進機型為原型的專用改進型號（如戰術支援型），並集中力量突擊"重中之重"--專用（中型）武裝型和輕型反坦克型，解放軍陸航部隊經過20多年的迅猛發展，已經成長為一支世界勁旅。直-10的作戰能力距離當今最先進的直升機如「阿帕奇」AH-64D/E可能還是有一定的距離，需要我們在今後進行改進，以進一步提高它的作戰能力。在空戰對抗和攻擊能力上來講，日本、中國台灣和印度先後引進的AH-64D/E要超出直10飛機很多，直10作為中型武裝直升機對抗像「阿帕奇」這樣的重型武裝直升機確實有一定難度，正在研製的某後續改進型就著重在這方面進行了提高。

一個發動機的功率就達到1300KW,而AH-1Z則換裝了T700-GE-401C發動機，功率增加到1500KW左右，這樣保證了直升機在空重不斷增加的情況下，飛行性能尤其是機動性能能夠得到保證，以消除重量增加對於飛行性能不利的影響。我國直-10武裝直升機原型機配備的是PT6C-67C渦軸發動機，它的起飛功率達到1250KW,但是後來發動機來源的中斷，所以量產型直-10換裝了國產渦軸-9發動機，它的起飛功率大約在1000KW左右，發動機功率的下降，必然會導致飛機性能的下降。

直-10原型機使用的類似於AH-64的光電轉塔，裡面的設備也相當於AH- 64的目標截獲系統/飛行員夜視系統（TADS/PNVS），前者包括由前視紅外裝置、晝用電視、直視光學瞄具、激光測距機/ 目標指示器及激光跟蹤器組成，用於捕獲、識別和跟蹤目標，這些設備安裝在兩個可以獨立旋轉和工作。這樣可以提高直升機的探測範圍和探測能力，同時由於每個器件互相獨立，可以使用較大孔徑的器件，以提高系統的探測能力，但是它的缺點重量較大，直-10量產採用了光電吊艙設計，它的外形類似於AH-1Z的AAQ-30」鷹眼』XR吊艙。

首先就是增加直-10的最大起飛重量，結合升力系統的改進、主減速器效率的提高，可以有效的增加直-10的最大起飛重量，虎式直升機的發動機功率與直-10相近，它的最大起飛重量不過6噸，而AH-64D的最大起飛重量可以超過9噸。直-10未來最重要的升級莫過於配備機載毫米波火控雷達，同時將現有的紅箭-10機載反坦克導彈升級成毫米波雷達制導反坦克導彈，以增加直升機全天候作戰能力。對於直-10來說，機載毫米波火控雷達的配備讓它具備了自主搜索、探測目標的能力，減少了對外部目標探測與指示系統的依賴。

另外直-10配備機載毫米波雷達配合毫米波制導反坦克導彈也擴大了直升機的打擊範圍，同時提高直升機的多目標攻擊能力，長弓雷達和毫米波制導海爾法導彈可以提供8公里左右的打擊距離，而最新的有源相控陣毫米波機載雷達對於移動目標的距離可以達到20公里左右。最一步提高直升機的攻擊範圍，另外長弓雷達可以同時跟蹤128個目標，可以對16個目標進行威脅排序，並且在1分鐘之內，對它們進行攻擊。