他16歲是船廠工人，30歲還在讀書，55歲做了保時捷首席設計

1989年，保時捷各車型因缺乏創新，銷量一底低迷，公司步履維艱，賓士、豐田等品牌都在虎視眈眈，都準備收購保時捷。圖：保時捷創始人費迪南德·保時捷

在此困境下，挽救保時捷的卻是一位華人設計師，他的名字叫賴平

他的經歷同樣也有傳奇色彩，16歲在船廠做工人，55歲成為保時捷的首席設計，當過學霸，沉迷過搖滾，就像電影劇情一樣曲折

賴平出生於香港一個普通家庭，從小性格就比較叛逆，總是與父親對著干，可想而知，他學習成績更是一塌糊塗，在初中時就開始談戀愛，但是對象卻一位富家千金，結果肯定是空餘恨了。大學上不了，父親把他安排進了船廠，開始做一名造船工人，他開始沉迷搖滾，留著長發穿T恤，像一個嬉皮士

在船廠里受不了僵化的氛圍，不顧家人反對毅然辭職，成了一個無業游民。沒有錢了，只得做了紡織廠工人、電話公司製圖員等，但是每一個工作都不能維持長久

直到一家傢具店打工，勾起了他對設計的興趣，僅靠自學就能幫客戶畫一些設計圖。圖：他設計的傢具非常前衛

那時他與一些港大的建築系的大學生廝混了一段時間，才意識到自己的青春已經浪費了很多。於是，隻身一人來到羅馬學習工業設計，

進入羅馬高等工業技術學校時，成為全年級最大的學生，當時已經21歲。他平時除了打工賺錢，全身心投入到學習中去，暑假還會到德國去找實習機會

在德國，他一邊實習一邊還找一個妹子談起了戀愛並結了婚，效率最高。不過，他後來因太專註工作，還是離婚了

6年後，他拿到了學士學位，被福特公司看中，願為他提供全額獎學金，讓他去RCA（倫敦皇家藝術學院）讀碩士深造，學成後再回福特。這時，他已經30歲了，別人在養家糊口，他還在讀書。

拼了老命苦讀兩年，終於拿下了RCA的交通工具設計專業碩士，還贏得了約翰·奧吉爾紀念獎學金

此後，他成了福特的設計師，一心一意撲到工作上，後來寶馬把他從福特挖走，讓他做高級設計師。圖：在福特期間，賴平主導設計了「嘉年華」

賴平設計的第三代寶馬3系

寶馬性能車M30 Evolution（E30 Coupe），也是他的作品

1989年，保時捷遭遇低谷，挖他做研發設計部總監，負責最重要的項目，新一代保時捷911。賴平歷經7年的鏖戰，待到新一代保時捷911（966）上市，一舉創下銷量紀錄，讓保時捷徹底擺脫被收購的命運，堪稱「保時捷的救星」

無論在寶馬還是保時捷，他都是出了名的工作狂，經常在公司里過夜

對於國內的車廠的理念、體制，他也感到無奈，他說，他們的共同之處，就是浪費很多錢，沒有Leadership，特別是設計！隨後，他為上汽集團擔任顧問，成立了自己的設計公司，決心推動民族汽車工業的發展，用中國車告訴全世界，中國設計絕非二線設計