女性定製版Cube Axial Race WLS評測

女性定製版Cube Axial Race WLS鋁合金版證明了不用犧牲產品配置和性能就能實現性價比。

優點

高性價比

令人難忘的配置

剛性十足，但也舒適

操控優秀

適合爬坡

缺點

維護不便

平地騎行時飛輪齒比變化過大

售價：999英鎊

由於世巡賽車隊的勝利並未能推動產品的銷售，Cube有時會被忽略。如果他們沒有造出那些高性價比又令人印象深刻的車子的話，Cube就徹底被忽略了，而Axial Race WLS就是一件這樣的產品。到目前為止，我對於Cube的碳架所知甚少，但顯然，它的鋁架也做得非常優秀。

修長的後上叉與定製色彩的Mavic Aksium Elite輪組帶來了舒適的騎感

車架

鋁架碳叉的組合是Cube性能級鋁架車中精英產品的象徵。第一眼瞥過去就知道，Axial Race WLS是一台競速機器。它採用了被Cube稱為「SuperLite（超輕）」的鋁合金打造。這是一種7005鋁合金，並非市面上最輕的，但使Cube能有降價空間。

通過使用超大的管材，Cube能夠將管壁做得盡量薄。通過使用雙抽工藝來將整車的重量降到8.71公斤。四四方方的下管和錐形頭管也使得Axial Race WLS剛性十足。但有賴於修長且有彈性的後上叉以及能吸收一定衝擊的碳前叉，這台車也十分舒適。

四四方方的下管帶來的剛性十足的體驗

車架的幾何偏向於競速。倒不是說這是一個抬起屁股低下頭的幾何，座管角度為74.6°，並不算陡到奇葩，但50車架的頭管長度是130，所以騎姿也不至於變成公主車那樣。

自行車世界中，螺紋和壓入中軸的用戶幾乎勢同水火，但Axial Race WLS兩種規格都有。雖然Cube的產品不便於在家保養，但車架的外觀非常簡約乾淨，Axial Race WLS也不例外。

配置

當你看到比配置低得多的價格的時候，你就發現Axial Race WLS挺值的。它使用了整套的Shimano105套件，11速的，採用了Ultegra 6800上面的變速技術。並且也改進了剎車的表現，使其更完美了。

全套105優化了性能

如果你在平坦無坡度的地方騎行，你可能得把50/32T壓縮盤搭配11-32T飛輪的配置改掉，以獲得更順暢的齒比。由於使用了整套Shimano吸引目光，Cube本可以悄悄換個廉價的輪組的。所以當我看到一對定製顏色的Mavic Aksium Elite輪組的時候十分驚訝。這款輪組結實，硬，並且不算重得喪心病狂。如果你想騎著Axial Race WLS去比賽，按自己喜好入手一對比標配的Mavic Yksion Elite更好的外胎是非常值得的。但對於全能型車手來說，這個外胎也不錯。

試騎

試騎路段總得來說比較顛簸，但是在面對震動時，車子的響應良好，並且能夠快速通過。它的剛性很好——我不是指過去那種能把牙顛掉的「剛性」。在這種剛性的加成下，每一次踩踏都能被轉換成前進的推動力。

碳纖維材質的Cube CSL競賽前叉

修長的後上叉和碳纖維前叉確實對緩解路面震動有所輔助，這種輔助比普通的騎感更令人矚目。然而，就我個人而言，它帶來的作用僅僅是在鋪裝路上提供良好的路感，讓我能夠對車子的穩定性更有信心，尤其是在濕滑路面上的時候。女性定製的人體工學與幾何設計增強了車子的操控感，尤其是你跟我一樣手比較小的話。

我發現前文提及過的壓縮盤和大飛輪對於長陡坡來說很完美，考慮到車架也不重，在山區騎行的回家之旅將會非常愉快。和我猜想的一樣，在平坦的路面上你可能會注意到齒比變化過於跳躍，但就我看來，飛輪太大總好過太小。

性價比

我在文章的開頭說過，Cube以性價比而聞名，並且Axial Race WLS也是其中之一。開箱之後就能騎行，在對各處進行調試之後，它就會變成一匹任何人都合適的難忘的戰馬。

有些碳纖維的死忠可能會因為這台車的鋁合金部分而否定它，但如果你想要一台在這個配置下騎起來和這台車一樣的車，你得花掉兩倍的價格。

總結

在這個價位上下市面上有許多可選的整車，就好像打穀機脫殼一樣，有時候你不得不妥協。Axial Race WLS不需要你妥協並且幾乎將性價比做到了極限，證明了在不削減輪組和傳動的情況下，是有可能實現高性能騎行的。

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