剛剛，東盟高鐵全面布局，他又跑來搶訂單了！

根據泰國交通部的信息透露，不僅泰國與馬來西亞計劃大規模建設高鐵，還有在東盟多個國家間建立高鐵鏈接網路以促進經貿活力。而這些項目的獲取上，出現了中日高鐵項目的爭奪。

據《日經新聞》2月6日報道，泰國與馬來西亞將就建設連接他們首都的總長度約1,500公里高鐵進行協商。該消息來自泰國交通部長阿空。他們均認為，這條高鐵線路的建設，對於促進兩地之間的人員和商品往來有著積極意義，會成為地區經濟發展的起爆劑。

據阿空表示，泰國更趨向與日本的合作。目前，泰國國內導入新幹線的計劃正在推進，泰國提議通過日泰合資共同實現商業化。阿空指出，「不只泰國與馬來西亞，要通過高鐵連接東盟的各個城市。可以期待沿線的城市開發」

曼谷至吉隆坡的鐵道目前在利用低速的既有鐵道線路，除了特殊的觀光列車之外並沒有直達列車。高鐵的建設將會極大改變目前落後的交通方式。此外，馬來西亞與新加坡正計劃在2026年年底之前開通往返于吉隆坡至新加坡的350公里高鐵路線。連接吉隆坡與曼谷的高鐵通車後，將實現縱貫馬來半島的高鐵。

東南亞各國的高鐵構想符合中國的「一帶一路」政策，發展基建出口的中國，必將對東盟的這一宏大項目倍感興趣，而日本也在全力向世界各國推薦新幹線的建設。因此，圍繞已經有了具體規劃的東盟高鐵項目，中日高鐵項目的競爭已經箭在弦上。阿空認為：「雖然泰國傾向新幹線，但馬來西亞比較喜歡中國」。

關於連接曼谷與泰國北部觀光城市清邁的新幹線引入計劃，阿空顯示出力爭2022至2023年開通的意向。阿空表示「以曼谷為中心泰國的經濟不斷發展。希望通過高速鐵路為眾多地區帶去成長的恩惠」。

阿空的說法，東盟各國普遍受到龐大建設費用的困擾。在印度尼西亞雅萬高鐵的投標競爭中，答應印尼一方的要求為代價贏得勝利，雖然中國贏得項目，但之後實際施工中遇到的種種問題，已經令中國建設方苦不堪言。

目前，連接泰國馬來西亞的這條高鐵，據日本調查，總工程費在5千億泰銖（1泰銖約合0.0286美元）左右。阿空表示「對泰國來說，5千億泰銖負擔太重了。雖然要確保安全性，不過希望討論能夠減輕負擔的方案」。泰國提議共同推進建設。由於日本給出的優惠較多，運營公司等將接受日本的出資。建設費用和業務風險由日本和泰國分擔，並未提及設想的出資比例。

日本將在今年推進泰國新幹線的設計作業。在收入水平比日本低的泰國，必須控制運費，預計開通後的收支結構將與日本不同。日本將如何回應泰國方面削減成本和出資的請求成為關注的焦點。這也是中日兩國在今後競爭項目時，必須慎重考量的一個因素。

包括泰國，東盟各國的鐵路近代化建設進度遲緩。面臨經濟增速放緩的泰國以新幹線支撐經濟高速成長的日本為榜樣，希望通過高速鐵路連接城市，從而實現經濟的再成長。中國高鐵也在東盟各國的認可上不懈努力！