在其失魂落魄時搶走他戰略運輸機？現在反過頭還想賣咱

俄 羅斯航空網站公開了一張照片，在俄羅斯莫斯科市茹科夫斯基機場，一架編號78699的伊爾-76運輸機正在試飛。而這架試飛的伊爾-76運輸 機上面寫有中國空軍四個大字。這是中國購買的13架二手翻新運輸機之一。據俄羅斯方面介紹俄羅斯已經向中國交付了8架伊爾-76重型運輸機，並與中國就出 售另外5架伊爾-76運輸機進行談判。並且俄還在向中國推銷伊爾-476運輸機。

俄方認為從1991年 7月引進首批10架伊爾-76重型運輸機開始，這些「大伊爾」已經馬不停蹄的為這個國家奔波了20多年，俄稱伊爾-76運輸機是其「國寶」級技術，一般不 外售。中國是在其失魂落魄時候買走的。而目前中國的運-20戰略運輸機也正在生產，目前已經生產5架。今年會全部服役！那麼很多人不禁要問了：有了運 -20戰略運輸機。中國為什麼還要買伊爾-76運輸機呢？

按照中國目前生產運-8/9中型運輸機的節奏來看，未來運-20戰略運輸機大批量生產，其年產量突破20架是完全可能的。但是否能夠在即將到來的一個轉折點上，提供足夠的空運能力。這必須依賴完整的國產發動機發動機和其他零部件的供應原因，不過從目前來看，中國渦扇-20發動機還在試驗中，還不能保證在今年得裝備運-20戰略運輸機。

而從2009年開始直到現在，中國大約從俄羅斯方面進口了240台D-30KP2渦扇發動機，除了保障中國空軍現有伊爾-76運輸機的維修替換外，還將保證國產運-20戰略運輸機的試飛工作。

筆 者客觀的承認，運-20戰略運輸機在短期內難以大規模提升產量。而如果從現實角度考察，為了填滿目前3個運輸航空兵師的編製，中國空軍未來需要列裝100 架以上的戰略運輸機和上百架戰術運輸機。這三個師的運輸能力估計約為8000噸，可以保障1個機械化空降師和1個空降旅的空投作戰行動。

采 用運-20作為戰略運輸機的主力，加上少量的超大型運輸機來負責大型設備的運送，以及部分中型運輸機進行短途運送即可。可編製5個空降機動師，400架運 -20型戰略運輸機。可形成40000噸的航空運力。如果按照1000海里投送半徑計算，72小時內可以投送5-6個波次，共計20萬噸~22萬噸運力， 完成3個空降師戰略運輸任務。

而目前中國空軍還得依賴俄羅斯製造伊爾-76這些結實耐用大型運輸機，而目前我們只要還擁有20架左右，在延壽後還將至少在空軍服役十年以上，部分機齡較新的甚至可能服役到2030年。

因此在中國國產運-20戰略運輸機服役之前，中國仍然需要從俄羅斯引進狀態較好的二手伊爾-76。而俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭等國有大量的封存，完全可以補充中國仍然很緊缺的大型運輸機隊伍。目前，中國伊爾-76運輸機數量還算能達到了保持最低限度數量，能夠做到一旦有事，可以第一時間起飛前往集結地運送物資。