中國戰機的「心臟病」到底多嚴重，「王牌飛行員」告訴你權威答案

航空發動機被人們譽為「工業皇冠上的明珠」，可見其在一國工業體體系的重要性，但是中國航空發動機在聯合國「五常」國家中無疑是最低的水平，尤其是軍用航空發動機一直是制約中國空軍作戰力量發展的「短板」。那麼，經過改革開放30年余年的快速發展，我國軍用航空發動機國產化佔比究竟如何，國產航空發動機的性能究竟達到了一個什麼樣的水平？這些都是廣大軍迷非常關心的問題。

近日，原中國王牌飛行員吳國輝大校給出了明確的答案。吳國輝大校今年57歲，曾任空軍八一飛行表演隊隊長，是中國最優秀的飛行員之一，後來擔任國防大學後勤與裝備教研部的教授。吳國輝教授表示，目前在中國空軍的主要作戰飛機中，國產發動機已經佔到了90%左右的比例。

軍事專家聶政表示，中國航空發動機事業經過60餘年的發展，已經建立了相對完整的發動機研發和生產體系，中國目前已經具備了渦槳、渦噴、渦扇、渦軸等各型發動機的研製生產能力。據吳國輝教授表示，目前中國空軍絕大部分戰機裝備的都是國產發動機，只有少量三代戰機裝的是進口發動機。

目前來看，中國低端的作戰飛機的發動機已經全部實現國產化，主要是渦噴-5、渦噴-6、渦噴-7等。中國的高端的作戰飛機如殲-11、殲-15、殲-16等三代戰機已經大量使用「太行」系列發動機。在轟炸機和運輸機等大型飛機的發動機方面，也大部分實現了國產化。同時，直升機的發動機軸-8、渦軸-6、渦軸-16等逐步走向成熟。

多使用國產發動機是建立一支強大空軍的必由之路。眾所周知，發動機研製生產有一定風險，技術的成熟與穩定需要一個發現問題、完善改進的過程。總體上來看，中國空軍對於國產發動機是有信心的，盼望新一代戰機都能裝配國產新型發動機。對在部隊戰備訓練或者作戰使用過程中暴露出的問題，都能及時採集和科學分析，並且向發動機工業部門準確反饋，共同研究，有效解決，從而不斷提高發動機工業水平。