戰場上各國軍用「三蹦子」，你最鍾愛哪一款？

摩托車被譽為交通界的活化石，第一輛汽油摩托車發明於1885年的德國人戴姆勒之手，它作為交通工具100多年，作為戰場工具使用也有半個多世紀了，摩托車體積小，重量輕，速度快，道路適應性好，越野能力強，並且便於隱蔽，車上還能搭載武器等,因此，它非常適用於偵察、通信/聯絡，搭載武器後還可以用來衝鋒陷陣。

一戰英軍的摩托部隊

一戰時候的「戰鬥三蹦子」你能看出都是哪些個國家的造嗎？

這張很帥啊有木有，二戰摩托騎兵

在一戰的時候各國都已經開始普遍裝備了摩托車，比如美國的哈雷戴維森、英國的諾頓，單是英國陸軍就採購了三萬輛，到了二戰隨著工業的發展，摩托車的性能達到了一個新水平，它那特有的機動性、快速性和靈敏性為戰地指揮員提供了新手段，德國的率先使用的閃電戰讓全世界眼前一亮，不過當時摩托車大多數只是用來偵查，通訊和快速機動作戰。不過卻推動全世界裝備摩托化部隊的進程，下面我們來介紹幾款比較有特色的軍用摩托車。

浪漫到底的法國胡蜂牌小踏板

不知道你是否看到過這種摩托車，不要懷疑它是不是某人的惡搞照片，它是真實存在的，看這優美的曲線和75毫米大炮管子然後再聯想坦克世界哪個國家的坦克外形最可愛，沒錯，這款萌到爆的摩托車就是出自浪漫的法國人之手，它就是地球上最有腔調的軍用踏板摩托車--胡蜂/偉士150，它的出現是由於當時空投傘兵的運輸機裝載能力有限，為了儘可能減輕重量節省空間同時又能給傘兵提供充足的炮火支援，因此「聰明」又幽默的法國人把一門M20無後坐力炮安裝在踏板摩托車上，於是就誕生了這款最小的自行無後坐力炮，理論上它還可以行進間射擊，前提是駕駛員要具備足夠強壯的腰和胯下。幻想一下你一邊騎著穿梭在法國田園中的性感踏板車，一邊拿胯下的大炮轟擊敵方坦克。。。

好吧不吹了，其實它開炮的時候需要從車上卸下來按裝三腳架才能發射

再說說德國的另一款經典摩托：殘摩

但是兩輪摩托畢竟只能載兩名士兵並且無法載貨，後來出現了帶邊斗的三輪摩托車，代表作莫過於德國寶馬邊斗三輪摩托車，在講這個之前先看看德國的另一款經典摩托：殘摩。因為半履帶車速度比全履帶車快，越野能力又比輪式車強，所以德國人在二戰開始之前就特別熱衷於半履帶車，先後研製了多種型號的半履帶車輛，其中一款就是為了能夠空運為前提開發的Sdkfz2型半履帶摩托車，外號「殘摩」。

它剛一裝備就立刻受到了德軍的熱烈歡迎，除了可以偵查、運輸、戰地通訊外還可以用來牽引火炮，機場人員甚至拿來牽引262噴氣機，簡直是萬能勤務兵！連美軍繳獲之後也對這神器讚賞不絕，它有兩個突出的特點就是首先，它擁有摩托車的快速輕便和履帶車的越野能力，第二是它的「絕活」：轉向機構很特別，駕駛員的把手轉動一個角度，摩托車便開始轉向，這和平時的摩托車、自行車一樣沒有區別，但是當轉向角度超過15度時，內側的履帶制動器就會開始運轉，使內側的履帶減速參與轉向，減小車輛轉向半徑。

殘摩優秀的性能連美軍也十分喜愛，繳獲之後

直接塗上自己的標誌繼續使用（拯救大兵里美國

偵察兵騎著它飛奔的場景印象深刻）

上面的好處導致的結果就是它的結構太複雜了，製造和維護起來並不容易，而且連摩托車都是交錯負重輪啊有木有！其次就是它雖然能飆到每小時70公里以上，但是相應的就是高油耗了，公路行駛百公里油耗達16升，越野時更是高達22升！（德國車還真都是油耗子），而有效載荷為325公斤包括駕駛員，想想若放在今天小編我還真開不起...

日本馬自達公司製造的第一個產品，就是上面這個三菱馬自達聯合出產的三輪摩托車

神劇和歷史照片上鬼子的摩托對比，邊斗一個在左一個在右

在這裡也說說日本陸軍的摩托車，咱抗戰電影中我們經常看到的日本摩托化部隊騎得都是挎斗摩托挎子，架著個歪把子耀武揚威，他們把這種作為輕機槍載車的挎斗摩托車稱之為「陸王九七式有側車二輪自動車」（名字為何這麼奇葩）。並且不得不提的一句是，在很多抗日電影里的摩托車其實都穿幫了，真正的日本97式摩托車最明顯的特點是其他國家的挎斗都在右邊，唯獨它的挎斗在左邊，並且形狀為尖頭船型。

日軍最初設計的履帶式拖拽消毒車（後斗里趴倆鬼子是滿是喜感）

日軍參謀部看中的後斗三輪摩托車：一式自動三輪摩托車

但是97式邊三輪這種車是無法擔任運載士兵和貨物的，於是在1933年東洋工業（1984年改名為馬自達）奉命研製了上圖這種帶後斗的正三輪摩托車用來在東北化學實驗場做消毒運載車，要求後斗里可以攜帶石灰和攪拌器等消毒工具，一邊行駛一邊潑灑石灰。一開始他們設計的是由裝甲車拉拽的履帶式後斗，不過後來在參謀部的競爭下（我猜其實是沒錢），他們竟然以：「履帶式並沒有自走式的跨越戰壕能力強」為由把履帶式設計被斃了。於是我們就看到這種由民用車改裝的軍用帶斗三輪摩托，雖然看起來是個很「明智」的設計，可惜最後試驗證明履帶式車居然比三輪摩托的越野能力強20cm！當時日軍參謀部就震驚了，無奈放棄了這種後斗三輪摩托---但是，但是這車看起來確實很實用啊，而且有沒有一種很似曾相識的感覺？

就連法國駐外機場上的運送士兵的興達牌摩托三輪都如此眼熟。。。

回到正題，看了上面那些外形各異的摩托車，相信大家印象最深也是最喜歡的還是這種帶邊斗的三輪摩托車，這種造型的摩托車在二戰中幾乎所有的參戰國都有使用，堪稱摩托車最經典造型，在北京人口中把它時髦的稱之為「挎子」。我國曾經在六七十年代生產過一批多個品牌的750型號，其中「長江750」型號最為珍貴，如今已經成為絕版的搶手貨，長江750的爸爸其實是蘇聯的烏拉爾M72摩托，烏拉爾M72摩托的爸爸是出自德國巴伐利亞發動機製造廠生產的R71摩托。

寶馬公司最開始生產R71挎斗摩托，後來在軍方的要求下借鑒了聰達普KS750挎斗摩托的技術，設計出越野能力更強雙輪驅動的挎斗摩托，這就是著名的R75摩托。從1942年開始，德國共裝備了超過一萬六千輛R75，無論在氣候寒冷的蘇聯戰場上還是在黃沙漫漫的北非戰場，都能看到寶馬R75的身影。

R75在東線戰場上配有專用風衣風鏡和排氣供暖系統，摩托的廢氣會經過腿部踏板和握把進行加熱供暖，冬天不用怕凍手凍腳了

在抗戰前期國民黨軍也曾進口過一批德國軍用摩托車，並在南京組建了「交輜學校戰車教導營」，後改編為陸軍裝甲兵團，由杜聿明指揮，當時共三個連每連都配有1支由12輛兩輪和三輪聰達普軍用摩托車組成的偵察班，這些擔負偵察、聯絡任務的摩托部隊，配合裝甲兵團的德式戰車在抗戰中起過不小的積極作用。

額。。。比如抗日時期的這個

1939年蘇德簽訂了友好條約，隨後德國的摩托化部隊瞬間閃擊波蘭，僅用一個月便攻佔波蘭全境，德國摩托化部隊的閃電戰把蘇聯人驚呆了，於是斯大林下令蘇聯紅軍也馬上組建這種德國風格的摩托化部隊，蘇聯人私下買來五輛德國軍用摩托進行研究仿製，後來德國「大度的」乾脆直接送給蘇聯整套已經過時的R71挎斗摩托設計和工藝設備，蘇聯人進行了簡化仿製，經過一年多的努力終於生產出M72摩托。

蘇聯摩托化部隊看起來火力十足

1955年蘇聯摩托車更新換代，又將他們認為過時的軍用M72挎斗摩托的技術和工藝轉讓給中國，1957年12月24日在南昌飛機製造公司試製成功，次年批量裝備解放軍，並命名為長江750。寶馬R71真正輝煌的時期即將到來！

解放軍摩托部隊在閱兵式上經過天安門

其實長江750的原形車寶馬R71在德國並沒有大規模生產，經過半個世紀，它輾轉來到中國，並在中國生根開花受到大量中國人的喜愛，寶馬R71的設計被證明不但不過時，而且非常堅固耐用，許多懷舊的外國人來到中國，見到長江750，立刻就被它古典主義的造型、厚重的歷史感所折服。上海曾經有個老外也是中國挎子界有名玩主，他把一輛自己改裝的長江750放在了波特曼酒店大堂當展品，普京下榻此酒店時看到了這輛改裝的挎子，據說獃獃的看了很久，一直問這車哪裡弄來的，小布希看到挎子也讚不絕口，想要借車出去騎著兜兜風，但被他的保鏢給攔下來了。

普京也算是資深的摩托迷

如今的三輪兩人世界摩托車大獎賽

長江750的爺爺就是源自德國的寶馬，也算帶有寶馬血統。兩次跨國轉讓幾乎都忠實地保留了原有的新古典主義和理性主義完美結合的設計風格，經歷了半個多世紀的時間考驗，水滴型的大油箱，流線型的挎斗，車形古典大氣；車架堅固、布局合理；機械部分簡單耐用、便於維修；發動機馬力大、聲音震撼，堪稱以嚴謹和理性著稱的德國工業設計的經典。

特別是到來90年代，摩托挎子逐漸退出軍隊而被警察裝備，每天看著大街上帥氣的警察騎著三輪挎子威風凜凜的巡邏，我想幾乎每個80後男人小時候都有一個夢想就是能夠騎著這樣一輛威武的「挎子」飛馳在城市、鄉間的道路上。拯救大兵瑞恩里的米勒上尉臨死都要靠在一輛德國挎子上。。。說了這麼多戰場摩托那麼你最喜歡的又是哪一款摩托呢？

PLA叔叔特技鎮樓！

參考資料：

勁動力摩托

鼎盛論壇

摩托車聯盟論壇

汽車之家

摩托赫茲

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