肢體不協調的人，以後連車都開不了……

關於車內中控系統，有接觸性和非接觸性兩款。

接觸性控制，我們走過一段從物理按鍵到觸屏的變遷之路。非接觸性控制，主要包括聲控和今天露露要講的手勢識別，各位親比較喜歡哪種呢？

在非接觸性控制中，露露比較看好手勢識別。

原因有二，一是和人工智慧說話這事，自帶謎之羞恥，很難培養用戶習慣。二是好不容易突破心理障礙，不夠精準的語音識別又奉上蜜汁尷尬。讓我們回顧下段子手的siri的精彩表現——

你走，朕不想再見到你

你是一個程序，請注意自己的身份！

相比之下，手勢識別不出來的時候，還可以微微一笑強裝鍛煉身體......

眾人頂禮膜拜的索尼大法，就要在汽車中控的手勢識別操作發功了。

是的，只需輕輕一揮手

受Xbox Kinnect的啟發，許多人都覺得動態識別的技術也可以應用到比識別肢體更細微的方面上。

索尼就看中了專註深度攝像與識別技術的比利時公司SoftKinetic，並在前年收購了他們家。看中的東西就買過來！是的你就是這樣的索大！

SoftKinetic 自2009年就開始涉足動態識別，多年下來的積累已經相當穩固，在業內算老玩家。

早期的肢體識別現在看起來挺魔性的……

SoftKinetic 從識別人肢體動作的技術開始探索，近年做得越來越細緻，其最新的3D深度攝像可以準確地捕捉用戶手勢，並開始在行業中有實際應用。

他們跟寶馬合作在汽車中控系統中加入手勢識別，使得司機或者乘客可以在不需要目光離開路面的情況下，操作車內環境及娛樂系統，

比如調節空調溫度、播放音樂、接聽電話等。

隨著帶有手勢識別的寶馬7系及5系新車型漸漸流行開來，

圈中開始出現關於開車時手勢操作能不能協調的梗。

比如左手扶著方向盤，右手要進行調節音樂音量打圈的手勢操作，你會不會變成兩隻手都忍不住一起打圈？

露露不禁想起了小時候玩過的一手畫圓形一手畫正方形的小練習，據說可以鍛煉左右腦。當時一度沉迷其中，日夜練習，家人說看起來像中了邪一樣......

同樣配置了手勢識別的汽車廠商賓士則是由科技圈新貴 Leap Motion 提供合作技術。這對 cp 主打更自然的操作手勢，並且手勢識別不僅存在於中控台，在車內其他互動屏幕也有可能分布。

不過目前這樣的手勢識別操作還僅限於賓士的 F 015 概念車。

未來，我們與汽車系統的交互方式肯定會發生重大變化。

不過另一方面，露露也擔心駕駛者本身在開車過程中就有很多操控要兼顧，再加個手勢控制可能四肢都要忙不過來了。說到底，露露沒辦法體會愚蠢的人類手忙腳亂是個怎樣的情況，畢竟露露我不是老司機：）

每個開車的人對於中控都有不同的看法：

一些人可能認為物理按鍵是汽車機械的靈魂體現，

包括蘭博基尼、阿斯頓馬丁等超跑廠商一再對中控物理按鍵做文章；也有科技感專業戶如特斯拉、寶馬、奧迪等廠商率先擁抱觸摸屏、聲控和手勢控制等新的操控方式。

到底有沒有最好的中控呢？大概每個人心中有自己的答案。

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