這件禮物比航母都重要？無怨無悔無私成就咱最大運輸機

英國簡氏防務周刊報道，烏克蘭安東諾夫設計局對外公布，烏已經完成針對安-70運輸機的國家試驗。雖然目前中國運-20戰略運輸機正在研製，但是烏克蘭方面還是希望中國購買這種運輸機：尤其日子過得緊巴巴的烏克蘭安東諾夫設計局還在憧憬：中國如果購買了烏克蘭方面表示安-70中型運輸機可以馬上供貨。

安-70運輸機未來的命運掌握在中國手上。而烏克蘭安-70中型運輸機研製之路非常坎坷，其採用眾多的先進技術，而中國空軍目前擁有運-20戰略運輸機，以及大批量加入運-9中型運輸機。那麼中國有必要購買烏克蘭的安-70重型運輸機嗎？

目前安-70運輸機已完成測試飛行，測試表明，安-70在系統及設備性能、短距起降能力、導航精準度、系統及設備可靠性、運載能力等方面均符合量產。但烏克蘭卻尷尬地發現：安-70運輸機目前連一個買家也沒有。安-70運輸機原本最大的潛在客戶俄羅斯已宣布不可能購買，自己又不需要，那該怎麼辦呢？

安-70運輸機從數據上看是一款優異的運輸機。從載重量來看安-70遠超美國C-130J運輸機，而且比俄制伊爾-76MD也寬敞得多。目前，烏克蘭已經急於吸引中國這個大客戶。烏克蘭方面稱：烏克蘭將是中國最真誠可靠的朋友。烏克蘭願意將安-70的技術轉移給中國，同時還希望中國使用烏克蘭生產的運輸機發動機。而烏克蘭擁有強大的航空工業還將再次幫助中國。

既然烏克蘭的安-70重型運輸機確實看上去很好的樣子,那麼中國空軍是否有需要購買它呢？或者說他對中國的借鑒意義在那裡呢？一般來說，一個國家的戰略運輸機，中型戰術運榆機、輕型戰術運輸機分別承擔了不同的運輸使命，因此必須進行不同的搭配。目前中國正在大規模服役運-9中型戰術運輸機和即將服役的適-20戰略運輸機。保守估計，運-20應該有50噸至60噸的最大載荷。而運-9中型運輸機的載荷則應該在20噸左右。

可以說，這兩型運輸機展本滿足了未來十年內中國空軍執行軍事行動和作戰行動。另外根據簡氏防務周刊報道，中國空軍未來應該裝備400架運-20。實際上，即便是給每個戰區空軍裝備100架運-20戰略運輸機，那也是了不起的數宇。從實際情況，中國還需要大批的運-9重型運輸機，來滿足各種多用途巡邏機等等。在此情形下，再研製一種載重30噸到40噸的運輸機似乎沒多大必要性，至少我們不是特別著急要。

而從美國、俄羅斯、法國等大國空軍來看，他們基本上都沒有裝備30噸級別的重型運輸機。比如美國空軍就曾經一共裝備過4300架20噸級別C-130運輸機，而俄羅斯擁有伊爾-76和安-12兩種運輸機，基本完全不用30噸級別的運輸機。雖然安-70運輸機是俄羅斯和烏克蘭一起研製的，但是俄羅斯後來主動推出來了。因為俄羅斯目前購買的49架伊爾-476運輸機已經夠用了。

而中國如果購買了安-70運輸機，勢必需要引起其技術。目前中國還在全力研製運-20戰略運輸機，確實難以分身。而中國也曾經展示了一款名叫運-30的中型運輸機，這款飛機與烏克蘭的安-70十分相似：他們倆都是採用了大功率的螺旋槳發動機，T形大垂尾和粗大的機身，打眼一看確實像極了烏克蘭的安-70運輸機。估計其最大載重也是30噸，而這將是中國運-9的替代者！而中國完全可以利用運-30這個機會，和烏克蘭合作。再發展一款除運-20之外的合作機：中烏中型運輸機！