五千萬條褲子換的運10客機被迫下馬，回顧那些年中國下馬的武器

近年來，中國軍力井噴式發展，築成提振國威的強勢話語：中國尖端武器不輸任何國家！但哲學上說事物的發展是由量變到質變，先進武器絕不是憑空想像就造出來的。而是科學家根據前代裝備的使用特性不斷改進創新研製出來的。有些裝備為人孰知、枝繁葉茂。但有些裝備從立項研製到被迫下馬，都不為人所知。但就是這些下馬的裝備，對後來某些重要軍備的發展起了至關重要的作用！

一、反導先鋒-640工程

（承上啟下）

640工程是我國在上世紀60年代開發的洲際導彈防禦系統。因國家在1964年下達這個研製命令，所以被稱作「640工程」。當時提出的攔截指標是：識別高度80千米；攔截高度1500米/秒。1967年開始，蘇聯陳兵中國北部邊界，甚至妄圖通過「核訛詐」來迫使我國屈服，此事對640工程研製起到重要推動作用。實際上反導攔截彈已基本研製成功，但由於戰術指標和研製經費過高，脫離了國內科技和經濟水平的實際情況，而且試驗過程中出現了很多新情況。1982年，640項目下馬。除保留激光破壞原理和核電磁脈衝技術兩項課題外，其餘所有研究全部停止。雖然640工程未能實現部署，但通過相關技術的研究和探索取得了一批重要技術和人才的積累。「863」計劃中反導項目研究再度啟動，對我國航空航天技術和反導、反衛星武器幫助重大。

二、航空走廊-運10

（運-10）

運-10是1970年由上海飛機製造廠研製的四發大型噴氣式客機。有傳聞稱運-10是波音-707的逆向工程。但後來中美雙方同時否認。實用航程7000公里，巡航速度850千米/時，最大起飛重量為110噸。1975年6月，運-10仿製自美國普惠JT3D-7渦扇發動機的國產渦扇-8發動機在上海研製成功。由於經費原因，1982年起運-10研製基本停頓。1986年國家否決3000萬元人民幣研製費用預算，運-10飛機研製計劃徹底終止。運-10項目的下馬，瓦解了中國大飛機研發配套能力，產業鏈也就隨之斷了。運-10停止，絕不僅僅是扔掉了一架飛機，而幾乎是自廢武功，我國從此喪失了民用客機的產品開發平台，其結果就是我國民用航空技術和軍用大運的長期停滯和倒退，前期已經投入5.3億元的資金也打了水漂，當時可以買五千萬條褲子。通過運-10的研製，中國積累了大型客機和軍用運輸機的研製維護經驗，為日後C919和運-20的研製打下基礎。

三、鴨翼尖兵-殲9戰鬥機

（採用鴨式布局的殲-9戰鬥機）

殲-9戰鬥機是我國上世紀60年代立項研製的一款鴨式布局的戰機，以前蘇聯圖-22「逆火」和美國B-1B 轟炸機為主要作戰對象。殲-9最高升限26000米，最快達2.6倍音速，殲-9裝備渦扇-6發動機，這是中國第一次設計的大推力飛機發動機，推重比為6。在當時來說是一種性能十分先進的大推力發動機。殲-9裝備205雷達探測距離70千米，殲9裝備一門23毫米機炮；4枚PL4攔射導彈，最大射程18千米。綜合性能達到第三代戰鬥機標準。但殲-9最後因為指標要求過高，技術條件無法實現而於1980年被迫下馬。雖說殲9沒能加入中國空軍服役，但殲-9飛機在研製過程中，有許多成品、材料已經研製出來，在新機研製中還廣泛應用了電子計算機，這些技術積累和經驗教訓都是中國後來航空科技發展的寶貴財富。611所對鴨式布局的研究為後來研製殲-10打下了基礎。20世紀80年代中期，國防科工委確定殲-10研製總體單位定點在611研究所和132廠，殲-10設計工作由611研究所承擔。無形中，殲-9相當於為殲-10的研製作了一次技術預研，並最終為殲-10的成功奠定了一定的技術基礎。

作者:法人