俄米格-29SMT的新駝背不僅難看 還影響性能

從米格-29殲擊機改進而來的米格-29SMT，外觀改變最大的地方就是在脊背第3和第8隔框之間加裝一個容積1400升的大油箱、在機尾第8和第10隔框之間加裝一個容積480升的小油箱。這項改進使得米格-29SMT依靠內油將轉場航程提升到了2400公里，帶副油箱後可達到3500公里。

有資料顯示，在機載電子方面將雷達也升級到了Н-019МПЭ型脈衝多普勒雷達，在探測距離和多目標交戰能力方面有了一定提升，座艙操控界面不僅使用了兩塊大尺寸的彩色液晶顯示器還應用新一代的其他航空電子設備。在掛載方面提升到了4噸能力，可攜掛光電引導/瞄準吊艙、新型空空後射導彈、能在敵防區外發射的高精度遠程空對面導彈和射程達200公里的空對艦導彈等。總之，俄方將米格-29SMT描繪成性能非常接近俄T50五代機，空戰能力大約要比米格-29高出8倍，云云。

現在要要說說它的那個脊背問題，米格-29SMT原型機的保形油箱使該機的內油增加到6200升，但明顯的駝峰破壞了「支點」流暢的背部外形，也略微影響了性能。

米格-29SMT原型機和驗證機的保形油箱比生產型的更粗大，尾部還有一個圓潤的「海狸尾」整流罩兼減速板來減阻。在SMT生產型(9-19)上，為了不改變9-12最初的減速板設計，降低改裝費用，保形油箱取消了「海狸尾」並在減速板前急劇收細，形成了難看的駝背。

生產型保形油箱內部有前後兩個油箱，前油箱容量1400升，後油箱容量480升，使9-19的內油比9-12增加了30%，達到6100升。此外該機還可以通過在機腹掛載一個1500升副油箱，在機翼掛載兩個1150升副油箱來進一步增載入油量。但9-19在滿內油時被限制做9g機動，直到內油降到70%以下才行。

還有，這個新駝背似乎更加影響了飛行員的後向視野。