光通信技術在民航客機的應用

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光纖技術雖然最早在B777上面於上世紀九十年代就開始應用，不過目前民航客機電信號的傳導大部分仍舊採用電傳系統，尤其是電源系統，能源的傳導暫時還只能夠利用導線來作為介質，從而飛機進行大修時，我們仍舊可以看到大量的導線束，有些故障因為這些導線束的短路或者斷路造成，使得故障的排除十分艱難，而且也有因為導線短路跳火，造成一架B747飛機機毀人亡的慘重飛行事故，導線這個介質什麼時候才能推出歷史的舞台呢？

最近看過一篇新聞，說美國宇航局使用脈衝激光束在月球和地球之間239000英里的距離傳輸數據，下載速率破紀錄地達到每秒622 Mbps，並且傳輸的信號為複雜的視頻信號。這個技術是由月球發射脈衝激光束射向地球的接收站，在此兩點之間建立傳輸關係。在未來，當此類光傳播信號技術能夠用於民航客機領域，又會對其產生什麼影響呢？

告別金屬導線

目前在傳統的飛機大多數控制系統中，絕大部分都使用著電傳系統，只有少數先進飛機的部分系統使用了光纖技術進行傳導，而隨著光纖技術的日益普及，在未來飛機上，傳輸各種飛行，導航等數據的介質都改為光纖，使用光信號傳遞飛行過程中的各種信息，那麼就能夠徹底的避免靜電危害，線路過載，短路等常見卻不可避免的電氣系統故障，降低維修的成本，提高安全係數，另外，由於光纖的質量非常輕，採用光纖傳播技術還能夠有效的降低飛機的自身重量，節約油耗。

光傳輸與無線電波傳輸相結合

現階段飛機與飛機，地面，衛星之間的數據交流通過無線電完成。如果能使用脈衝激光束和無線電結合的形式進行飛行過程中的數據交換，則能夠消除其他電磁信號對其通訊的干擾，提高飛機的安全係數，而且乘客在飛行過程中也能夠使用任何帶有電磁脈衝的設備。另外，需要使用電磁波的設備必然會有感應線圈，這就意味著設備會非常的重。飛機這樣龐大的系統，降低電磁感應線圈的使用率，還能夠對飛機燃油消耗率起到積極作用。

LIFI與機上互聯網

LIFI（Light Fidelity），全稱為可見光無線通信，是一種利用光源發出的光傳輸數據的技術。LiFi技術的運用載體就是無處不在的LED燈，通過在燈泡上植入一個微小的晶元形成類似於WiFi熱點的設備，使終端隨時能接入網路。

光和無線電波一樣，都屬於電磁波的一種，傳播網路信號的基本原理是一致的。給普通的LED燈泡裝上微晶元，可以控制它進行高頻率的閃爍，亮了表示1，滅了代表。由於頻率太快，人眼根本覺察不到，光敏感測器卻可以接收到這些變化。就這樣，二進位的數據就被快速編碼成燈光信號並進行了有效的傳輸。燈光下的終端設備經過一套特製的接收裝置，就能夠接收到燈光里的網路信息。

而近幾年產出的飛機，LED燈光已經在機上普及使用了，如果能夠在此基礎上加裝LIFI，再配合激光束與衛星之間架設數據傳導通路，那麼在飛機上享受超高速的網路就不再是難以企及的夢想。

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