同樣是車，做賽車可和家用轎車大不一樣

第一代的賽車是用家用轎車改裝的，但經過一代代的優化，現在的賽車都是為了適應賽道而設計製造的。

賽車流線型的設計能夠帶來空氣動力學上的優勢，不過比賽更多是考校賽車手的技術，為了保證比賽公平，每輛參賽車輛的車身都必須符合美國賽車協會（NASCAR）設定模板的輪廓要求。

從製作賽車車頭開始，首先工人會在車頭模具里噴上脫模劑，再上一層底漆，這層底漆之後會轉移粘附在車頭面板上。另一邊，在電腦控制下，車頭面板的主要材料碳纖維和凱夫拉縴維織物會被切割成 22 條，這些材料可以完全覆蓋車頭的面板。

面板材料會先用環氧樹脂刷一遍，再鋪設到面板模具里；接著在面板材料上鋪設一層微孔膜；再加一層吸水聚酯和厚的塑料層，將他們都粘到模具邊緣上；最後插入一個插頭連接抽氣機，空氣和多餘的環氧樹脂先流經微孔膜，後被聚酯材料吸收，這個過程能讓碳纖維層既光滑又緊實。

然後送進烤爐烘烤3個小時，就可以脫模了。整個車頭面板的重量不到 8 磅（3.63千克），輕巧又不易碎。

至於家用轎車，是不需要用到「碳纖維和凱夫拉縴維織物」這類非常輕巧又堅固的材料，在工序上也沒有這個複雜，主要是出於性價比的考慮，更多的是家用轎車發生危險衝撞的概率也沒有這個高。

車頭製造完了，我們說說賽車車身。對賽車手生命安全最大的保障，就是車體的穩定性和支撐性，比如焊接一個足夠堅固的防滾架。

車身都焊接好以後，要用數字探頭掃描，確認所有的尺寸都正確。

等到把車輛框架的各個部分都組裝到了一起，工人就需要用模板網格架來測量整個車身的各部位尺寸，看是否符合美國賽車協會（NASCAR）設定模板的輪廓標準。

最後的步驟是：塗好油漆後，貼上車頭燈的貼紙。你沒看錯，賽車是沒有燈光的，真實的車頭燈會增加太多的重量，如果車頭開裂還會增加很大的安全風險。以後看賽車比賽，注意觀察能不能發現這是貼紙！

（更正下：業內人士指出看什麼比賽，Nascar 的沒有車燈是貼紙，勒芒的賽車燈都是能亮的，夜間賽要用）

整個製造賽車的過程需要3周，之後裝上內部的引擎和內飾，咱就賽道見了！

內容來源：Discovery《How it"s Made》S23E09 賽車的製造

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