中國為何突然展示關鍵武器，真相讓國人自豪不已

近日，據美國防務新聞網發表文章稱，中國近期公布了東風21C導彈的訓練照片，從中可以看到，多枚東風21C導彈正在整裝待發。有軍事專家表示，中國東風21C中程導彈在技術上處於世界第一，作為當今世界最先進的中程彈道導彈，東風21C導彈足以讓美國白宮官員感到坐不住了，也是一款令國人感到自豪不已的一件事。

在上世紀80年代末，中國原第二炮兵提出建立常規中程彈道導彈部隊的設想。這是因為東風-21基本型以及東風-21A都是配備單枚25-30萬噸TNT當量熱核彈頭，主要擔負核反擊任務，但是在常規戰爭中無用武之地。而隨後在東風-21A基礎上研發的東風-21C就採用了核常兼備設計，既可以安裝核戰鬥部，也可以裝備常規戰鬥部。

東風-21基本型以及東風-21A都採用半拖車式底盤，越野機動性不夠理想。而東風-21C中程彈道導彈從設計之初就採用了從白俄羅斯引進的五軸TEL重型越野底盤，機動性好，可以在林地以及等級較低的公路上行駛。東風-21C中程彈道導彈所採用的常規戰鬥部也有多種形式，一般是針對所要打擊的不同目標來決定發射配備哪種戰鬥部的導彈。

比如，打擊敵方機場的時候，東風-21C中程彈道導彈就要配備子母彈戰鬥部，以增大殺傷範圍，確保摧毀敵方機場跑道以及停放的戰機。當所要打擊的目標是位於地下的加固型指揮所或者重要物質倉庫時，東風-21C中程彈道導彈就會選擇鑽地型動能侵徹戰鬥部。不同戰鬥部的導彈，從發射筒外觀來看都是一樣的，具有很大的迷惑性和突然性。而且，東風-21C中程彈道導彈還具備末端機動能力，以增加敵方反導系統攔截的難度。

東風21系列中程常規彈道導彈發射車採用了五軸自行式底盤。東風-21和東風-21甲導彈採用的半掛拖車具有載重量大、容易操作、繼承性好等優點，但由於受到牽引車附著重量的限制，驅動力不能完全發揮。而多軸自行式底盤車輛整體性強，可以將發動機功率發揮到最大，這就相應提高了車輛的通行能力。

可在較低等級的公路上機動，可高速通過1～2級公路及橋樑，也可安全通過3～4級公路及橋樑，還可低速通過部分5～6級公路及橋樑。這使其既可隱蔽在森林裡、橋下或涵洞內，又可經常轉移位置，迷惑敵人，這樣就不易被敵發現和遭到突然襲擊。次外，該系列導彈的地面設備也大大簡化，實現了「多車合一」，使整個系統的維護性和機動性更強，系統目標更小，有利於機動隱蔽。

東風-21C具備接近於巡航導彈的打擊精度，這是一個革命性的突破。精度的提高，意味著常規彈道導彈不再是一種只能用於襲擊城市的恐怖武器，而是可以作為撕開敵人空防的第一批精確制導武器。從這個意義來講，東風-21C不僅彌補了中國空軍常規遠程打擊能力的不足，也足以在世界武器發展史上佔有一席之地。一種以東風－21導彈為基礎，加長一節火箭的東風－25已經研製成功，與東風－21相比，東風－25的射程和精度都有相當的提升，西方某些軍事專家指出，參演的東風－21實為東風－25，但是一幅老舊的東風－21同其對比還是看不出火箭長「高」在哪裡。在可預見的未來，東風－21系列彈道導彈仍為一種具有優良性能和高度隱蔽性的威攝性武器，其所屬部隊仍將為祖國的統一大業和領土完整盡心儘力。

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