中美軍工實力差距到底有多大？俄專家一席話讓國人無地自容！

殲-20作為我國第一款自主研發的第四代隱形戰機，代表我國航空工業的最高成就。國人對其寄予希望甚高，特別是希望其能夠在未來作戰中擔負起與美國最先進戰機F-22對抗任務。美國的F-22為五代機樹立了一個4S(super)標準，為超級隱身，超級航電，超級機動，超音速巡航。這是一個相當嚴酷的標準，即使是美軍的F-35也只能達到3S無法做到超音速巡航。而對比我們的殲-20到底能做到多少呢？總的來說F-22更扁胖一些，殲-20細長一些。而且殲-20使用了鴨翼，F-22則沒有。有了這些基本數據可以大概推測二者的4S性能對比。

側面雷達反射截面積主要來自垂直尾翼的鏡面反射，這方面二者的垂尾截面積看起來差不多，因此應該隱身能力在一個水平線上。F-22的天線內埋處理的很好，在細節上是十分考究，而我國鑒於技術差距，不得不保留殲-20上一部分外露天線，成為雷達波繞射源。除了雷達隱身外，紅外隱身也是重要的一方面，這方面S進氣道明顯要比DSI進氣道有優勢。殲-20目前應該無法採用S進氣道，因為這會造成較大的推力損失，這是發動機不好的殲-20無法承受的。F-22使用波音公司的紅外隱身塗料，減少了80%的紅外特徵。鴨翼的使用也導致殲-20的RCS進一步增大。特別是在進行機動時，鴨翼轉動會形成鏡面，增大雷反射面，F-22沒有這個擔心。

F-22使用了美軍最新的高速數據匯流排(HSDB)，各個部分採用了光纖互聯，感測器都能實現數據融合，加裝了最新的諾。格公司多功能先進數據鏈(MADL)，雷達採取了APG-77有源相控陣天線，探測距離220公里，具備低可探測度能力(LPI)，該雷達具備了釋放干擾和無源探測的能力，有許多參加紅旗軍演的飛行員反映，被擊落時根本不知道自己被鎖定。

反觀殲-20，應該還是採取1553B數據匯流排，傳輸性能只有1M/s。此外，殲-20的數據鏈也是落後於MADL，不具備其強大的低可探測度和抗干擾能力，也沒有那麼強的信號傳輸能力。而我國的雷達理論雖然先進，確實有LPI雷達理論，但雷達的材料原件一直不過關，與美國雷達在信號處理能力上保持10db的差距。如前所述，殲-20的雷達要比F-22大。這就說明，其利用孔徑的優勢增加了功率和增益，彌補了信號處理能力的不足，但這樣做的弱點是其低可探測度和抗干擾能力大大降低。此外無法具備APG-77那樣的共享雷達孔徑能力。

目前的殲-20不具備超音速巡航能力。能不能超音速巡航，主要看發動機推力和阻力相減的平衡點在哪裡，殲-20的阻力應該與F-22相差不大，因為機體更加細長，甚至會稍微好一些。但是在超音速時候，激波阻力是最主要的阻力。而二者的外形來看，激波阻力應該差不多，但是F-22的發動機推力明顯大於殲-20。如果等WS-15到位，這個應該是比較容易達到的。從以上來看，殲-20與F-22相比差距還不小。但在今後一段時間內，等WS-15到位，殲-20應該會有一些比較大的突破，超機動和超音速巡航都能做到。此外雖然因為航程要求付出了重量代價，但殲-20可不是F-22不是那種短腳蝦，F-22目前在西太平洋作戰需要空中加油機不斷的保障，使其戰力大大受損，出動架次減少太多，這在戰時是十分致命的，畢竟，空戰，出動的數量比質量更重要。此外中國材料學和電子學科的突破也有望在10年內達成，到那時，中國的殲-20將真正獨步世界。

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