果然厲害，殲31戰鬥機全都用3D列印來製造，想造多少都行！

圖片為中國自行研製的全鈦合金戰鬥機龍骨結構件，它是目前世界上尺寸最大，由增材製造產生的大型戰鬥機結構件，最近《瀋陽日報》發表文章稱：由瀋陽航空航天大學所提供的鋼材製造，鈦合金承力構建在新一代「鶻鷹」最新版隱身戰鬥機的首飛中發揮了重大作用，所謂的增材製造到底是怎麼一回事呢？

這是專家告訴記者，這所謂的增材製造，實際上就是最近非常流行的3D 激光列印技術，增材就是通過增加材料來疊加製造結構件的技術，這「增材」兩以很形象地反應了製造這種零件的工作狀態，我們知道普通零件在生產時是做減法，從一個毛胚料經過機械切削成為一個零部件，但使用激光加工是做加法強，將原材料先做成粉末，通過激光再重慶典新融合在一起形成零部件，這是他們最大的不同。

軍事專家告訴記者，包括像F-22戰鬥機、F-35戰鬥機和B.-21新一代隱身轟炸機在內的隱身作戰飛機正向大型化，極端惡劣條件下高可靠、長壽命服役的方向發展，過去飛機的內部成立結構常常使用鋁合金或者合金鋼材料已經遠遠不能夠適用，新型戰機致使用鈦合金、高強鋼、耐熱合金等關鍵金屬構件尺寸越來越大，構建日益複雜，性能要求日益提高，對製造技術的要求越來越高，普通的辦法肯定沒辦法解決。

軍事專家告訴記者，由於碳複合材料和鈦合金都具有密度小，比強度高等優異性能，特別是鈦合金和碳複合材料有很好的相容性，因此鈦是目前比較理想的航空結構材料。據了解，現代戰鬥機的鈦合金材料，使用量正在逐漸大幅增加，我國自行研製的三代戰鬥機殲-11B僅1使用了約7%的鈦合金部件，而殲-20戰鬥機的使用量可能高達20%至22%之間，但鈦合金的塑性成形可不容易，沒有上面的8萬噸級鍛造液壓機，普通機械是加工不了戰鬥機和其他飛行器用的鈦合金構件的。由於缺乏相關的製造技術和工藝能力，我國上世紀70年代投產的殲-7飛機的鈦零件質量只有可憐的9公斤，而早期的殲-10戰機只用到總材料量的3%。

而對比美國最新型的F/A-22A戰鬥機鈦合金使用量高達41%，F-35戰鬥機高達27%，中國沒有辦法生產大尺寸鈦合金零件的現實，嚴重阻礙了中國戰鬥機技術的發展。不過中國自2008年以來開始逐步攻克了激光增材技術，在2010年後開始為殲-20戰鬥機、殲-15艦載戰鬥機生產大型鈦合金結構件，更加令人欣喜的是，在性能上，根據公開的材料表明，我國已經能夠生產優於美國的激光成形鈦合金構件，而且由於美國在研製F/A-18E 戰鬥機的大型激光純金鈦合金構件最終失敗，我國也成為目前世界上唯一掌握激光成形，鈦合金大型主承力構件製造且付諸實用的國家。

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