牛！中國山寨蘇聯導彈10天拆成2萬個零件仍能組裝如初

我國的第一枚近程導彈「東風一號」（1059）是仿製蘇聯已退役的P-2導彈，但是在開展仿製1059導彈前還在1957年接收了二枚用於P-1導彈。這是蘇聯根據德國V-2導彈製造的第一代液體推進劑的地地彈道式導彈。一發是供教學用的解剖彈，一發是完整的實彈。據送彈來的蘇聯專家說，這枚完整的導彈可以加註推進劑並初級點火。

當時接收這兩枚導彈的是國防部五院六室（導彈總設計室）。六室主要工作是拿這兩發彈練兵，首先是了解它的構造性能，然後按照它進行反設計。為此，就得將這枚實彈拆卸開來測繪。

蘇聯P-1導彈

要拆卸一個直徑近2米、長度近20米的實彈，需要一個相當大的工作場地。但是除了存放導彈的庫房外，在院牆內找不到更大的廠房。這庫房是二座小平房，內寬不足6米、梁下高度不足3.5米，一雙輕軌貫穿著這兩個房間，軌道上有鐵輪架車架著導彈，一間房內放一發。房內空地雖已不多，擠在裡面還可勉強拆卸，但防磕碰、保部段安全成為要特別注意的問題。為了拆卸幾個大部段，必須有吊車把小吊車的支架在房內撐起來，吊鉤升到最高位置還是低於部段的中心線！吊不起來，怎麼辦？幸好在二座庫房之間有個6平方米的天井，把吊車架在這裡，導彈架車在鐵軌上來回推動，湊到吊鉤下，部段就可以吊起來了，因此拆卸場地就定在彈庫中。

全彈拆卸工作由六室結構組的設計員進行，並從空軍請了二位機械師來幫助。這些人中誰也沒有拆卸過這種導彈。、大家共同研究擬定了拆卸工藝程序:先拆哪裡，後卸哪個部件，卸下的部段、組件放在什麼地方。為大部段做好存放支架；為小零件準備了包裝紙袋，裝入後要寫明件數、編號。螺釘、螺帽、墊圈卸下後應成套擰在一起，再裝入紙袋。

開始拆卸時，重要的部位由機械師老師傅先試拆，簡單的部分則由結構組的人輪流干。總共十來個二、三十歲的中國技術人員，就這樣小心謹慎、有條不紊地第一次把一個完整的彈道式導彈拆成零件、組件。蘇聯的P-1導彈總共大約有2萬多個零件，中方拆卸一共花了10天時間。

P-1導彈

接著就由各專業組分別對負責的組件進行測繪、測試工作結構組就在拆卸場地對大部段測繪草圖；控制系統的儀錶器件和電纜網由控制組拿回辦公室去測試、繪圖。全套發動機交給發動機組進一步拆開。按組件指定專人負責，用一般工具在鉗工台上把大大小小20來個活門、減壓器等一個一個拆開，成套拿回辦公室測繪。

測繪的圖紙上，除畫出正確形狀、註明尺寸公差外，還應寫上使用的是什麼材料。為此六室請二機部的第四研究所(即航空部的材料工藝研究所)的人來協作。談到如何鑒定這些導彈零件材料化學成份時，他們說還得用定量分析的老辦法，一種材料最好取樣半市斤，最少也得100克。微量分析的條件與技術還沒有具備，只有看譜鏡只能定性，定量不準確。因此決定由他們派專人來採取。隔幾天取一次，先後約一個多月。到1958年初，分析化驗結果陸續送來，由新成立的七室接收整理。

半年後，測繪工作完畢，原班人馬再進行裝配。請回來空軍機械師，讓他監督指導，不必動手，裝配工作全由我們自己干。花了十來天時間，完完整整裝回原樣，零組件一個不缺，螺釘墊圈一個不少。除一根約2米長的細空氣導管因調整形狀斷裂外，其他零組件沒有損傷。最後用吸塵器將內部打掃乾淨，用細布抹凈外面，一個完完整整、乾乾淨淨的P-1導彈實彈又雄踞在小庫房中。

中方吊裝導彈

這兩發彈在五院完成了歷史任務後，把它們送到培養新生力量的崗位上再顯風姿。解剖彈於1958年春送給哈爾濱軍事工程學院。夜間在丰台軍用倉庫站台裝入專用運彈車，哈軍工七系主任戴其勝和蘇聯專家到站台看裝車。運彈車掛在特快客車末尾，直達哈爾濱，夜間卸車，安全送入該系的陳列大廳第二天早晨雙方交接簽子。另一發彈於1958年夏送去北京航空學院。午夜以後，沿途斷絕交通，讓這個偽裝好的龐然大物通過，到北航時已近黎明。

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