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零式戰鬥機:亞洲曾經的世界頂尖戰鬥機

零式艦載戰鬥機(簡稱:零戰),編號A6M,是第二次世界大戰期間是日本海軍的主力戰鬥機。作為航空技術與歐洲、美國仍有差距的情況下,堀越二郎為首的研製小組大膽優化機體結構,犧牲了一部分安全性和防禦能力,使其中低空機動性、航程遠遠超出了同時期的對手,成就了一代傳奇。



零式戰鬥機:亞洲曾經的世界頂尖戰鬥機


性能出色的「零戰」備受日本海軍青睞,在整個戰爭期間不斷進行改進,形成了一個龐大的零式家族,各種型號零式戰鬥機的總產量達10449架(亦有10425架和10556架等不同說法),是日本在二戰中所生產的單種型號飛機產量之最。除了雙座教練型、加裝浮筒的水上型、未投產的A6M4型等非正式戰鬥型號外,「零式」戰鬥機主要有以下幾型:


A6M2a型,也稱為零式11型,是在A6M1型的基礎上換裝功率更為強勁的中島「榮」12型14缸氣冷發動機,使最快時速達到了533公里。這也是零式的第一種批量生產型號共生產66架。參加壁山空戰的就是零式11型。A6M2b型,也稱為零式21型,是在A6M2a型基礎上從機翼翼稍0.5米處改為可摺疊、以適應航母甲板升降機,是初期零式的主力機型,也是創造零式神話的主角,總共生產了3622架。


A6M3型,也稱為零式32型,1941年6月首飛,生產過程中為了簡化工藝、便於維護,機翼取消了可摺疊的翼尖,使翼端呈方角形,翼展減少到了11米,發動機換裝成了1100馬力的中島「榮」21型發動機。機翼的改動改善了橫向操縱性、滾轉速度更快,高速機動性有所提高。發動機功率增強也使飛行速度略有提升,但是航程略有減少,為此A6M3型首次在機腹下掛載了可拋式副油箱。三菱公司只生產了343架A6M3型,在瓜島和索羅門群島作戰中曾使用。A6M3a型,也稱為零式22型,1943年1月開始服役,機翼又恢復為21型的可摺疊圓翼梢,並在機翼內增加了2個45升的副油箱,續航力基本恢復到零式21型的水準,綜合性能全面超越了32型,總共生產了560架。


A6M5型,也稱為零式52型,1943年8月開始服役,是零式在戰爭後期的主力機型,改進之處很多,主要是不可摺疊圓翼尖、機炮改用彈鏈供彈以增加攜彈量、加強機翼剛性、增加蒙皮厚度等,最大飛行速度也達到了570千米/時,而最大俯衝速度達到 740 公里/小時,幾乎達到了歐洲同時期戰鬥機的水平。三菱和中島兩家公司都進行了生產,總產量超過6000架,幾乎佔零式總產量的半壁江山。52型有多種正式與非正式的改型,如改進機炮增加機翼蒙皮厚度的A6M5a型、機鼻的一挺機槍口徑改為13.2毫米並使用防彈風擋玻、安裝二氧化碳滅火器的A6M5b型、飛行員座椅加強裝甲防護並加裝2挺13.2毫米機槍的A6M5c型等。只不過此時的零式52型在面對戰爭機器高速運轉下武裝起的強大美軍時表現得最為拙劣,淪落為了任其宰割的「馬里亞納火雞」。


零式戰鬥機:亞洲曾經的世界頂尖戰鬥機



A6M5與美式F4U-3、F6F-3、P-51D對比,較於太平上空速度、航空、火力全面不斷提升的美軍戰機,特別是「二戰美最佳戰鬥機」P-51「野馬」,日海空軍的零式幾年間性能並未得到根本性提升改進。而同時日方大批富有經驗的優秀飛行員也在戰爭中折算殆盡,又雪上加霜加劇了零式的戰損。


1943年8月,零式的最新改型A6M5進入一線單位服役,海軍型號零式艦上戰鬥機52型。由於日本航空工業無法提供數量足夠的高性能成熟的戰鬥機來替代零式,A6M5持續生產到太平洋戰爭結束,成為零式家族中產量最大的一子型。性能上,A6M5在平飛速度、最大俯衝速度、載彈量、火力上提升明顯,唯獨在防護上提升相對些微。日軍滿以為憑藉A6M5能奪回空中優勢,但是此時與其對壘的是美國海軍的格普曼 F6F「潑婦」戰鬥機,第一種在機動性上能與零式匹敵的美國戰鬥機,另外還繼承了美式戰機動力強悍、速度快、火力猛、裝甲厚的傳統優勢。作為零式剋星應運而生的F6F果然不負厚望連挫零式,尤其是在馬里亞納群島海空戰中更是大顯神威,給予零式以沉重打擊。



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