真心兄弟？他將世界唯一技術給咱不再看美臉色

中航工業直升機董事長余楓3月7日表示，2月29日到3月4日，中俄雙方進行了重型直升機合作項目第七輪談判，雙方針對相關核心技術形成一致意見。有關中國研製重型直升機的消息由來已久，在汶川地震之時，中國深刻認識到了缺乏重直的窘迫，下決心研製國產重型直升機，2009年，中國開始項目論證，考慮到中國從未進行重型直升機的研製，之前研製的最大直升機直-8起飛重量也只有13噸，直接上馬20噸以上的型號，跨度太大，技術難度太大。

而俄羅斯在重直領域經驗豐富，先後研製過米-6、米-10、米-26乃至百噸級超重型直升機，因此中方請求俄羅斯方面給予幫助。從09年開始，中俄進行了多輪談判，到2015年5月份，中俄簽署了合作框架協議，敲定了聯合研製重型直升機的原則性問題，特別明確了這是一款必須滿足中國特殊要求的重型直升機，未來型號總裝生產也將完全放在中國。

而直到2016年3月份，中俄才對關鍵技術方面達成一致，中俄重直項目終於取得了重大突破。為何中俄重直談判如何艱難？軍事專家藍天表示，重直項目與其他項目不同，完全是中方單方面請求俄方進行幫助，中國重直項目是一款必須滿足中國特殊要求的直升機，未來總裝也將在中國能內進行，可以說是完全是為中國量身打造的直升機。

中俄對於重型直升機的需求在大部分環境都不同，俄羅斯地域遼闊平坦，且相當一部分處於寒帶，對於直升機的防寒等性能要求很高，對於高原、高溫環境下作業要求不高，而高原佔據中國三分之一面積，廣大北方地區在冬季氣溫很低，南方地區則多是高溫環境，此外還必須適應島礁環境的作業，因此中國重型直升機則必須兼顧各方面需求，研製難度比俄方現役直升機難度要高。

與中國目前從俄羅斯引起的米-26重型直升機相比，中國未來重直在數據上仍有一定差距，但軍事專家表示，單純比較紙面數據意義不大，中國重直和米-26並非競爭關係，可以肯定地說，新研製的重型直升機在高原上的表現將比米-26強得不只一點。

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